广州市发布《关于实施国六排放标准的通告》，

广东省正式实施“国六”排放标准，

6月30日前无论是已购还是“在库”的国五新车，

均可在9月30日前登记上牌，

同时，2023年6月30日前，

珠江三角洲区域内在用“国五”排放标准

本地新车及二手车商纷纷表示新政“非常暖心”。

日前，《广东省人民政府关于实施轻型汽车国六排放标准的通告》发布，宣布广东将实施《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》（GB6）（以下简称国六排放标准）。

2019年7月1日起，在我省销售轻型汽车或办理轻型汽车注册登记、变更登记、转移登记的，应当符合国六排放标准要求。

“国五”新车上牌有3个月“过渡期”

记者注意到，有别于其他地区，广东省实施“国六”标准多了“3个月过渡期”这一细则。公告指出，符合以下情形之一的，2019年9月30日前可以办理注册登记、变更登记或转移登记：

• （一）2019年6月30日前已销售并开具机动车销售统一发票的“国五”排放标准轻型汽车新车。

• （二）2019年6月30日前在外地已办结转出登记手续拟迁入珠江三角洲区域的“国五”排放标准轻型汽车。

• （三）我省汽车经销商库存的且汽车产品合格证标注日期或者进口汽车《货物进口证明书》标明的办结进口手续日期为2019年6月30日以前的“国五”排放标准轻型汽车新车。

29日凌晨，深夜得知消息的本地车商中一片欣喜之声。

“国五在库新车有三个月过渡期是一个利好，二手车有四年缓冲期又是一个利好，这次新政是在充分听取了行业及各方意见出台的，非常接地气，也很人性化，对车市回暖有着积极的影响。”广东省汽车流通协会会长严斐对记者说道。

“总算尘埃落定了，终于可以安心地好好清国五库存，政策一天不下，主机厂还会继续发国五车，我们只会亏得越多。”一位美系经销商老总说“今晚可以睡个好觉了”。

东风本田恒通达4S店总经理杨伟新告诉记者，目前店里还有少量国五车没处理完，现在政策细节明朗，消费者心中有数知道买“国五”车值不值，车商也可以趁这周末最后两天好好做店头促销。

有车商透露，对于“在库”车型过两天会再出一个细则，明确对“在库”车型的规定。

事实上，轻型车国六b标准相比国五标准，限值加严了40%-50%；增加了实际道路行驶排放控制要求。这么严格的排放标准被称为“史上最严排放标准”。

生态环境部新闻发言人刘友宾说，机动车国六标准升级，无论是从技术角度还是从市场角度，新排放标准的实施将给汽车产业带来新的机遇，对改善大气环境质量、促进汽车产业高质量发展具有重要意义。

二手车：保值率“稳了”！

二手车方面，新政明确了“国五”车型四年内可在珠三角地区互迁。

有本地二手车商告诉记者：“从现在到2023年6月30日前都可以珠三角地区互迁，从现在算有四年时间交易，有了流通的地区，‘国五’二手车的保值率稳了，相当于车主们吃了定心丸。”

另据车商透露，目前省内市场上的“国五”二手车价格会略有回升。

广骏二手车交易市场车商告诉记者，此前因为互迁等相关政策尚不明朗，“国五”二手车价格浮动较大，现在随着政策“靴子落地”，“国五”“国六”新车价格不会再大幅变动，二手车市场价格也有了风向标，稳定下来。

集群车宝二手车业务负责人王曙明表示，“国六的实施对二手车市场的冲击并不明显，当前二手车从外地迁入广州只要达到国五标准即可，市内买卖二手车的标准更低。

不过记者留意到，公告里规定：“2023年6月30日前，珠江三角洲区域内在用‘国五’排放标准轻型汽车可以互迁。”但是，外地迁入车型依然受限。“迁入珠江三角洲区域各地级以上市的在用轻型汽车，应当符合‘国六’排放标准要求。”

“大限”前天，广州车市风平浪静 消费者淡定“买单”

昨日，记者走访各汽车卖场发现，店内客流与往常周末相比没有太大变化，十分“风平浪静”。在广汽传祺番禺迎宾店里，正在“签单”的张姨告诉记者，一周前销售人员告诉她“心水车”再优惠10%，折扣将近75折，她决定不再观望直接“出手”。

长安福特恒福店总经理张宏伟只在昨天上午回店巡视一圈，下午就“淡定”放假。他向记者感叹道：“国五库存车清早了！5月下旬起，福睿斯调价幅度一度达到3万以上，蒙迪欧优惠也去到5万以上，库存也清得七七八八了，最后两天我们如常卖车，消费者的热情也提前释放了。

但直奔国六车型的消费者也不在少数，“我们准备买一辆家用车，怎么也得开个小十年，排放标准越高越好，贵不了多少钱对环境也好。”正在展厅内看车的市民杨先生表示准备买国六标准的车型，直言只考虑国六车。

自6月起，各大汽车品牌就加大了对“国五”库存车的促销力度，有些车商甚至以低至六折的降价力度，以求清理掉剩下的“国五”车型。刘先生前不久刚刚入手一台凯迪拉克ATS-L，他发现目前的优惠价已经低于七折。而他认识一位购买了奥迪A4L的朋友，更是以20万元左右的成交价“迈入豪门”。

不过，也有些经销商仍然心存侥幸心理，寄希望于最后时刻，因此有同一品牌各店价格不一的情况出现，原因不想亏太多。

为了大力清理“国五”车型库存，不少企业降价促销且不断给经销商压库，一些企业也推出了针对“国五”车型的员工购车福利方案。

至于没有国六车型补充的平行进口车，市场热销车型更出现了库存国五车型被抢购一空的现象。由于国六的到来，同样波及二手车市场，近期整体收购价约下调5%。

除丰田、日产等品牌车商早在3、4月完成“国五国六”车型切换以外，多数车商已提前在6月初开启“狂奔”促销模式。

张宏伟表示，如今政策允许“国五”二手车在“国六”实施后仍有4年可以在珠江三角洲区域内互迁流通，实际上对于“国五”车来说是好事，市场价格将会有所回升。但车市整体形势下行，国六车型销售压力依然还在。

广州市汽车服务业协会秘书长周盛接受记者采访时表示，截至本月初，广州国五车经销商库存还有3万- 4万台，估计经过半个多月的降价促销、调往外地，现在市内国五库存车将不到三成。

之前很多车主担心，“自己未达到国六标准的旧车上路会受到限制！”目前实施的国六标准仅针对办理新注册汽车，对已注册的旧车毫无影响。

“原则上新车新标准，老车老标准。”也就是说，7月1日起购买的新车应达到国六排放标准，外地转入我省车辆或在本行政区域内交易的车辆，不受执行国六排放标准的影响。

2018年，广东省机动车保有量达2747万辆，目前市面上行驶的车辆基本都在国六标准之下。根据环保部公布的《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》，在2025年7月1日前，车辆依然沿用“国五”标准进行检验。也就是说，至少未来6年内不用担心排放和限行问题。

虽然“国五”车保值程度确实在未来会受一定影响，但从“国二”“国三”等标准的退出历史来看，现在考虑还为时尚早，参照“国五”标准下对“国三”车的要求，目前部分一线城市只是针对“国三”货车进行引导报废，仅北京、上海、天津城市限行“国三”柴油货车，而全国没有针对“国三”私家车的限行政策。

轻型汽车是指哪些车型？

根据《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》（GB6），轻型汽车是指最大设计总质量不超过3500kg的M1类、M2类和N1类车辆。其中：

M1类车指包括驾驶员座位在内的，座位数不超过九座的载客汽车。

M2类车指包括驾驶员座位在内座位数超过九座，且最大设计总质量不超过5000kg载客汽车。

N1类车是指最大设计总质量不超过3500kg的载货汽车。

本通告所指国六排放标准是指《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》（GB6），Ⅰ型试验应符合国6b限值要求。截至2019年5月30日，全国共有87家企业1950个车型3623820辆达到国六排放标准，除6款车型为国6a外，其余车型均为国6b。

通告实施时间和区域是什么？

通告明确2019年7月1日起全省实施轻型汽车国六标准，同时明确深圳市按照该市已发布的相关通告要求执行。深圳市已于2018年11月1日起实施轻型柴油车国六标准，计划于2019年7月1日起实施轻型汽油车国六排放标准。

2019年6月30日前已销售并开具机动车销售统一发票的 国五排放标准轻型汽车新车办理注册登记的期限是什么？

对于汽车经销商库存汽车是否设置过渡期，有何规定？

我省汽车经销商库存的且汽车产品合格证标注日期或者进口汽车《货物进口证明书》标明的办结进口手续日期为2019年6月30日以前的国五排放标准轻型汽车新车，可以在2019年9月30日前在我省办理注册登记。

对于在用轻型汽车迁入有哪些规定？

一、对于迁入珠江三角洲区域各地级以上市的轻型汽车，应当符合国六排放标准要求。

二、对于迁入非珠江三角洲区域各地级市的在用轻型汽车，经迁入地排放检验，符合迁入地在用车排放标准要求的，可以办理变更登记或转移登记。国家要求淘汰或鼓励淘汰的相关车辆不得跨省或者跨地级以上市迁入。

三、对于珠江三角洲区域内在用国五排放标准轻型汽车，2023年6月30日前可以互迁。

四、对于2019年6月30日前在外地已办结转出登记手续拟迁入珠江三角洲区域的国五排放标准轻型汽车，可以在2019年9月30日前办理变更登记或转移登记。

来源：信息时报、部分内容综合整理自广东省人民政府门户网站、中国广州发布

曾几何时，曾自称与奔驰、宝马、奥迪齐名为“BBBA”的宝沃汽车，也宣告正式破产，又一个有着辉煌经历的品牌在国内轰然倒下，下一个会是谁呢？特斯拉再发召回申请，超过43万辆国产车型在列，赶紧看看是否你的也在其中。比亚迪持续热销，今年的中国市场销量冠军会是比亚迪吗？面对这样的气势，传统豪强们又该如何应对呢？来一同回顾上周微博热门话题回顾。

一、北京宝沃汽车股份有限公司宣告破产

事件回顾：福田汽车11月29日晚公告，公司获知法院于11月29日作出（2022）京01破91号《民事裁定书》，裁定宣告北京宝沃汽车股份有限公司破产。宝沃汽车公司由于财务枯竭，无力清偿到期债务，并且资产不足以清偿全部债务，为保护宝沃汽车公司股东及债权人合法权益，已向法院申请破产清算。法院已于4月22日裁定受理宝沃汽车公司的破产清算申请。公司基于谨慎性原则，已对宝沃汽车公司相关资产计提了减值。

点评：这又是一条让人感到很遗憾，也可以说多少有点悲情色彩的消息。曾几何时，宝沃在华复产，也曾踌躇满志。诞生于1919年的宝沃汽车，曾是德国第三大汽车生产制造商。

2014年，福田汽车斥资500万欧元收购德系百年汽车品牌宝沃，随后于2016年成立了北京宝沃。被收购后的北京宝沃曾自称与奔驰、宝马、奥迪齐名为“BBBA”。

本以为就此可以大展宏图，但万万没有想到，宝沃入华后很快就出现了严重的水土不服，虽然有着不凡的身世和辉煌的曾经，但时过境迁，来到国内就要有面临更复杂和激烈的竞争。显然宝沃对此的准备有所不足。2016年至2018年，宝沃累计销量10.69万辆，累计亏损40.14亿元。福田汽车2018年净亏损35.75亿元，其中宝沃汽车亏损占比达到70%。

不管怎样，宝沃走到今天的这种局面，也是很多人不希望看到的，这也再次联想到一些其他品牌，中国市场固然博大，但能否真的扎下根去，还需慎重对待。

二、广汽埃安宣布车价上调至高8000元

事件回顾：11月30日，广汽埃安发布公告称由于补贴退坡和原材料价格上涨两个原因，埃安将对旗下相关车型的官方指导价进行上调，上调幅度为3000元-8000元不等，具体车型的调价通知将另行发布。

点评：近一段时间来，国产新能源品牌车型纷纷涨价，此前比亚迪、吉利等已经宣布具体幅度，如今广汽埃安的涨价也可以说是意料之中。原因很简单，一是国家补贴政策即将到期，再一个就是受原材料涨价影响。新能源车企受到材料成本的桎梏很久，价格上涨是属无奈之举，也的确增加了用户的购车成本，新能源的优势在明年是否还会让消费者持续关注呢？

随着12月底的逐渐临近，相信还会有更多的新能源汽车品牌发布涨价消息。所以，如果各位打算近期入手新能源车型的话，现在就必须要下单了，最后再享受一把国家的补贴待遇，还是那句话“早买早享受”。

三、小鹏将通过OTA添加行车记录仪功能

事件回顾：小鹏汽车产品经理此前发文称，忽视了客户对行车记录仪的需求，在硬件架构上缺少布置，争取在2023年，通过OTA上线行车记录仪功能。

点评：很显然， 在最初的设想中是有点考虑不周的，忽视了行车记录仪对消费者的大用处。但以现在的技术手段来看，弥补这样的缺失应该不会是特别大的难题，所以，这位产品经理也已经表示，最晚在2023年的Q3就会看到，通过OTA上线的行车记录仪功能。

现在的智能车型车身遍布摄像头和各种传感器，这也是各家在相互“内卷”中的一个重要衡量指标，除了起到L2级别的驾驶辅助功能外，很多品牌都赋予了额外的功能，就比如行车记录仪。这个功能由最早的外接设备，逐渐演变成了目前流行的内置整合，既美观，也足以满足功能需求。而如此重要又实用的配置，竟然在小鹏G9上面缺失，确实有点不应该。不过目前小鹏已经认识到了这一问题，即将补齐，我们再耐心等一等。

四、2022年比亚迪销量或首超大众

事件回顾：日前，来自中国招商银行国际部（CMBI）的数据显示，从11月1日至11月27日，比亚迪售出152863辆汽车，大众售出143602辆，丰田位居第三，销量为115272辆。路透社表示如果比亚迪保持这种势头，2022年销量或能首次超过大众，成为销量王者。

对比数据来看，比亚迪11月的销量比2021同期增长了83%，反之，大众和丰田的销量分别减少了0.3%和0.5%。

点评：比亚迪在2022年的辉煌，还要从3月份宣布停产燃油车之后，自那以后，比亚迪单月销量开始突破10万辆大关，同时也呈现快速的环比增长态势，并从9月份开始，单月销量稳定保持在20万辆以上。官方数据显示，今年9月、10月，比亚迪汽车分别销售约20.13万辆和21.78万辆，同比分别增长151.2%和142.2%。

就在前天，比亚迪发布11月产销快报显示，数据显示，11月比亚迪汽车销售约23.04万辆，同比增长134.32%。这已是比亚迪连续第三个月单月销量突破20万辆。

大众的销量目标是多少呢？此前大众汽车集团中国区首席执行官Ralf Brandstaetter透露，大众计划今年在中国销售330万辆汽车，与去年持平。但受制于经济原因和供应链等问题，今年前10个月，大众汽车在华累计交付量约为262.21万辆，也就是说大众要完成全年目标，其需在11月和12月两个月中完成超68万辆的新车销售，平均每月完成34万辆左右。但目前来看，这个目标已不太可能完成，在11月大众汽车在华销售了约14.36万辆新车，离目标还有很大一段距离。

不管比亚迪是否能成为今年中国市场上的销量王，从这一年的强劲势头都足以判断，2023年，比亚迪肯定会加大多元布局，更加势不可挡。

五、特斯拉召回约43万辆国产车型

事件回顾：特斯拉（上海）有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自即日起，召回生产日期在2020年12月27日至2022年11月7日期间的部分 电动汽车，共计142277辆；召回生产日期在2021年1月1日至2022年11月11日期间的部分国产 电动汽车，共计292855辆。

本次召回范围内的部分车辆在从驻车状态唤醒过程中，车辆示廓灯的软件在初始化内部参数时可能会发生错误，导致车辆后部一侧或两侧的示廓灯无法点亮。在黑暗环境下偶发性示廓灯不亮会降低车辆的可见度，极端情况下会增加车辆发生碰撞事故的风险，存在安全隐患。

点评：特斯拉将通过汽车远程升级（OTA）技术，为召回范围内的车辆免费升级至2022.40或更高版本软件，用户无需到店即可完成软件升级。对于无法通过汽车远程升级（OTA）技术实施召回的车辆，特斯拉（上海）有限公司将通过特斯拉服务中心联系相关用户，为车辆免费升级软件，以消除安全隐患。

特斯拉提示，车辆召回实施前，用户应谨慎驾驶车辆，并在收到召回通知后，尽快升级车辆软件。

乘联会数据显示，2021年全年，特斯拉在中国累计交付量约为32.1万辆。特斯拉此次召回的电动车数量超过去年全年的交付量。这也是目前特斯拉在国内最大规模的一次召回。

说到特斯拉，不得不联想到近期与其有关的两起交通事故，感觉特斯拉每隔一段时间，总会在车辆安全方面曝出一些问题，时至今日，特斯拉面对质疑，依旧没有给出更让人信服的回答。

六、92号汽油有望回到7元时代

事件回顾：按照国内成品油调价的规则，新一轮成品油零售价调整窗口将于12月5日24时再度开启。

目前，综合原油品种变化率为-7.96%，预计汽柴油下调油价420元/吨，超过下调红线，折合升计算为预计油价下调约0.32-0.38元/升，国内油价呈下跌状态，按家用车50L油箱来看，以此预计的下调标准，能节省燃油费至少15元左右。

此次油价调整或将是2022年第9次下调，多数地区的92号汽油有望重回“7元时代”。

点评：今年以来，国内成品油价格已进行18轮调整，共计“11涨7跌”。油价在涨跌互抵之后，汽油累计涨幅为1770元/吨，柴油涨幅为1530元/吨。

油价下调已成定局，多地92号汽油将重回7元区间，这的确是一个喜大普奔的好消息，赶紧告诉身边的朋友，明天记得去把油加满。

七、瑞士可能限制电动车使用

事件回顾：[应对今冬能源短缺，瑞士可能成全球首个限制驾驶电动汽车国家]即将到来的冬季能源供应问题引起许多欧洲国家的担忧。综合“今日俄罗斯”（RT）及德国《明镜周刊》12月2日报道，为确保今年冬天的能源安全，瑞士可能成为全球首个限制驾驶电动汽车的国家，这一措施是为应对今年冬天电力短缺的应急计划的一部分。

RT说，根据这项拟议的行动计划，除“绝对必要的旅行”外，驾驶电动汽车可能在瑞士被禁止，此外，瑞士政府还计划在高速公路上实施更严格的限速政策。

点评：电动车最怕的是什么？在众多因素中，低温是最难缠的一个。一到冬季，续航和性能表现至少降低一半。有的甚至可以说被直接“禁足”。再看今年的欧洲面临的能源危机，恐怕不到真是很棘手的程度，也不会出此对策。

瑞士大部分的电力供应来自法国和德国，但受能源危机影响了今冬电力供应。瑞士联邦电力委员会早些时候就冬季的电力供应风险发出警告，称不排除电力供应不足情况的发生。能源问题也是全球问题，在今年夏天成都，重庆等地也遭遇到了同样的能源供应问题，而依靠电能的纯电车型必然受到牵连。

电动车固然好，也是未来大势所趋，但在能源供应不足面前，恐怕这样的情况以后还会经常出现，所以仅仅依靠电能作为唯一新能源还不足以应对今后的危机，我们的应对方法还要再多一点。

八、奥迪在华首个新能源车生产基地在长春落成

事件回顾：奥迪一汽新能源汽车有限公司近日主建筑结构完全封顶，比原计划工期提前一个月。奥迪负责生产和物流的董事葛惟柯在暖封闭仪式上表示，奥迪一汽新能源汽车有限公司将引进奥迪PPE纯电平台，将基于PPE平台专为中国市场打造奥迪A6 e-tron和奥迪Q6 e-tron系列等在内的三款车型，新车将于2024年底投产。

公司在建设中广泛应用了数字化技术，整个生产基地遵循奥迪全球“零排放计划”，将依靠高度自动化实现精益化生产。在无人驾驶运输系统方面，将通过AGV智能调度算法，结合快递行业智能仓储AGV的优势与汽车工艺生产的特殊性，在焊装车间实现大体积零件配送高自动化。

点评：注意这里提到的“数字化技术”。作为奥迪在中国推动电动化和本土化的核心，奥迪一汽新能源汽车有限公司在建设中广泛应用了数字化技术，使建设步伐快速推进。例如，BIM（Building Information Modeling）管理系统的运用，保证了工程效率和质量，形成了完整的监测到执行闭环。而三维激光扫描技术可获得施工现场的高精度点云数据，方便工程师根据施工实际情况随时进行调整和优化。同时，基于数字化技术，英戈尔施塔特的施工专家可实现远程访问，随时与现场人员协作交流。

可持续发展的理念也被重点安排，整个生产基地遵循着奥迪全球“零排放计划（Mission： Zero）”。在生产基地的屋顶上将安装太阳能光伏系统，预计总面积超30万平方米，每年可发电超3000万度；在热能供给方面，采用生物质燃料实现绿色清洁生产；而在水循环利用方面，奥迪一汽新能源汽车有限公司将通过生物膜和RO膜的深度处理，形成水闭环管理，实现水资源高效循环利用。