【懂车之道 焦聚】随着中国整个购车环境的升级，越来越多的消费者开始意识到减配带来的高性价比都是伪性价比，而第一波中枪的正是“韩系车” ，在中国汽车消费者刚刚开始步入社会阶段，大部分消费者的汽车消费观念是为0的，所以以韩系车为主导的伪性价比让消费者短暂被左右了消费观，随后使用中发现简配严重，贬值率低下等等，如今是苦不堪言，后悔贪图一时的便宜，这样的案例不在少数？

　　而随着越来越多的年轻消费者开始步入社会，买车也不是一件特别稀奇的事情，现在年轻消费者关注一台车，是有几方面的比如：配置高不高、安全性、贬值率。

　　不过年轻消费者这个群体被越来越多的安全事故惨烈案件所教育，已经逐步将安全放在第一位：

　　而谈到安全，不得不提及在安全事故中最常被提到的被动安全配置“”。在事故关键时刻，的弹出能够最大程度减少交通事故对驾乘人员的伤害。是一种被动的安全系统装置，车辆发生了碰撞时可以保障车内乘客的安全，而的弹出需要满足一定的条件，当然在面对安全事故时，车主十分无奈抱怨，因为关乎自己的性命安全，有很多这样的场景就是车辆都快撞报废了气囊也没弹出来，而厂家的解释通常均是“没撞到点”。

　　最近的一个案例就是最近市场大卖的在遭遇交通事故时，车上两名佩戴的人员都不幸死亡，气囊却并未弹出，这要作何解释？

　　全新安全性堪忧，隐患不断？

　　的作用本来就是保护乘客安全，在车辆受到撞击的时候可以提供有效缓冲的保障，数据显示可使头部受伤率减少25%，面部受伤率减少80%左右。此次事件中并未起到任何的作用。

　　事情经过是这样的：

　　3月21号，浙江上虞一辆发生了车祸，车辆撞向了对向马路边的树上，之后再撞上了桥上，车辆严重受损，车上的驾驶员与坐在副驾驶位置的车主的朋友不幸身亡，让人吃惊的是车辆的竟然没有弹出。

　　事后，我们从某电视台的画面可以看到，碰撞后的受损最为严重的部位就是车头，整个车前部分已经撞凹了进去。而车身四周的情况相比之下则要轻一些，可见主要撞击部位就是车头。但是此次事件有点遗憾的是，车上的两名乘员不幸身亡。

　　据交警调查发现，事发时，车上两人都系了，按的弹出原理，系了发生正面碰撞，就会弹出，但是为什么系了发生如此激烈的碰撞却毫无反应？从交警那获悉，发生事故的车辆整个车头几乎都凹陷进去，而两侧车门也有不同程度的凹陷。而根据当时的的显示，不知道什么原因，司机驾车横穿了马路，撞到了马路对面的树上，再迎头撞上桥墩。

　　厂家的处理机制，我们打一个大大的问号？

　　据车主父亲说，这辆车才刚买来一个月，经过了这么严重的撞击正副驾驶的都没有弹出，因此他怀疑车辆的“防撞保护系统”失效了。事后，袍江4S店和厂家一直没有回应没有弹出的原因。当问到为什么没有弹出的时候，负责对接此事的4S店售后经理回答称：“这个气囊弹不弹出来，跟事故中撞的正面、侧面和力度都有关系，这个不是说你看外观严不严重，主要是看撞击的力度跟侧面正面。”

　　对于没弹出的原因，4S店一直没做出反映，只是说与厂家反馈。还在检测当中？懂车之道新媒体认为，从消费者角度，还是希望厂家可以重视车辆可能存在的问题，认真对待此事，给车主一个合理的交代。

　　不过看了一下车质网，不难看出，汽车的率居高不下，大部分是的问题？

　　在车质网的页面搜索“”四个字，映入眼帘的中气囊问题占了相当一大部分比例，包含、、、等多款车型都存在的隐患问题，让车主作何感想。

　　i贬值率居高不下：

　　谈完它的安全性受质疑外，两年多之前，的入门价还在16.98万。但如今，这款的入门价格却只有11.99万了。将近30%的跌幅，让之前的贬值严重，许多车主蒙受损失。

　　于2010年在国内推出，厂家的相关资料显示，这款车当时的入门价是16.98万，随后的2012款和2013款，价格并未发生变化。直到2015年1月，随着2015款的上市，的入门价格开始发生变化，大幅度降了2万，跌到了14.98万。到了今年新上市的2018款竟然又骤降近3万，入门价只有11.99万了。这样的一个价格落差。从这次让利可以看出，车以前的单车利润十分丰厚，说价格虚高估计也没人反对。

　　说不定一波的官降伤害的就是全新i的车主？对老款车主而言，有种切磨杀驴的错觉？

　　首先，是2010年上市的，这7年来根本没有实质性的大改款和换代，其设计标准早已经跟不上这个时代的，无论是机械水平或者高科技配装，国产精品的水平都要高于。不过在懂车之道新媒体的试驾发现，作为合资车的全新的方向、ESP响应、车身稳定性完全不及、。这也让我们要意识到一点，不是所有的合资车都是高品质的车，而真是这一波不如自主品牌的合资品牌。

　　购买的消费者大多数还没有认真了解过国产品牌，以至于加点小钱上韩系，如果说三五年前那倒情有可原，但是从各大平台的质量评估报告、车主等透明数据来看，国产的品质丝毫不输这样的简配车型。

　　如此大幅度的，这给两年多前购买的车主，带来了严重的损失。算一代贬值率大幅度的对就是一种打击。很多广东和江浙一代最近我们是不太受。因为的车今年的价格都不好，基本都不考虑收这款。有汽车业内人士分析指出，在如此短的时间内，就幅度如此之大，贬值如此之快，确实有些出乎意料，特别是最近上市的2018款，价格快要逼近同的自主品牌车型了。但是在配置上远远不如合资的低配车型。当然有这样的大做法也看出了，它的市场表现已大不如前，作为最早进入国内汽车市场的韩系车代表，凭借旗下产品靠简配所营造的超高的性价比在市场上占得一席之地。但是近年来，不知从何时开始，一下子在市场是失去了的冲劲，销售量连连降水，国内汽车市场份额被大幅侵蚀。

　　当然，除了自身战略部署失当等因素外，近些年来，国产自主品牌车企的奋发猛追，加上德日美系厂商的集体官降，中国汽车市场竞争日渐处于白热化的状态，而作为定位于中低端市场的韩系车备受打击，也开始没有底线的简配来节约成本开始打价格战，来应对中国市场，可想这样对于车主是隐形的伤害。作为车主的我们不能只看表面的价格。

　　不过随着自主品牌大波产品的提升，比如，和和的大卖，不难看出产品力自主品牌的车型十分强悍，而以靠简配和节约成本来打造性价比的全新就很难被消费者所接纳。

　　另外品质和产品力在因为售价大有了，但是从车质网和部分网站的用户看来，确实不容乐观。

　　对于自主品牌产品越来越好的几款产品，确实值得给大家推荐一下：

　　作为一个普通消费者，如果你有购买这个的预算，不如选择自主品牌，完美没有必要购买类似全新这样的伪高性价比的车型，何必冒这个不必要的风险？（图：来源网络：文：懂车之道 王斌 李玲 编辑）