2013款标志408的进气压力传感器在那?

干货特辑咱们已经做了这么多期了,评论区私信也有很多热心的观众姥爷和我们分享他们用车过程中遇到的真实问题、解决方法还有用车心得,有些可能我在视频中也没有说到,各位看一看有没有你们的留言上榜?或者有没有你们用车过程中遇到的问题?

14款国产首批2.5阿特兹车主来现身说法了,用车至今所有问题保内解决,之后至今居然没问题,唯一的问题可能就是后牌照灯前两天灭了一个,预计维修成本2块,如果各位小伙伴想去买二手车,这里提示一下,第一最好挑原厂索赔过大灯高压包的而且一定要是003版本的,不然会瞎;第二是要索赔过下摆臂胶套的,原车国产件索赔后是日本进口件可以完美解决雨天过减速带橡胶摩擦声;第三是索赔过后刹车卡钳的,解决了车内手刹虚位和放到底手刹把松垮问题算是解决了一个异响。第四是方向机索赔过以后可以解决方向机松垮感异响,再就是马自达的车切记机油不要加超过油尺中线不然ocv阀会大概率漏油,这是很多修理工所谓经验导致的问题。最后,保内索赔记录多不要怕,因为出保后就真香了;马自达从耐用性和稳定性角度来说是真的高,我的刹车片到今天都还有三公分多,买的刹车片迟迟用不上,太苦恼了

作为八代雅阁车主的我,先说说这个车确实在当年配置已经算是很不错了,做工啊,用料方面已经挺好了。不过时间久了以后这个车的通病已经开始出来了,助力泵异响,助力油管漏油,方向机漏油,隔音太差。原厂胎噪太大,换了米胖子确实好很多。时间长了气门室盖漏油。我是2.4的,所以抖动方面其实好很多,机脚垫也是他的通病,换原厂的用的时间比较久,副厂的很快就废了,5at变速箱刚开始起步的时候轻微换挡顿挫,这个车换变速箱油必须原厂,外面修理厂有的变速箱油换的不咋地。2.0的发动机抖动,尤其是空调压缩机工作等红灯的时候抖得比较厉害。这也是通病,有人说用怠速稳定器会好点也不知道怎么样。内饰当面感觉还可以,在当年日系三剑客里面来说,雅阁的中控台不像它们会裂,这个还是不错的,不过雅阁的门板皮包括扶手箱皮时间用久了会脱胶会薄到破掉。还有一个问题就是档把头原厂的时间久太阳一晒就会融化,尤其是扣手那个地方,我前段时间遇到的问题就是这个,融化了里面胶流进档把里面的杆杆会造成档位来回切换不用按锁止按钮就能自由切换,后来换了档把头一个就解决了。除此之外都是小问题了,车子其实很好,以至于我现在做二手车开车都喜欢开老车,不知道为什么,现在的车没有那种感觉了

18年初在鼠哥那里买的10款红色马六,提车时候6.8万公里。到现在小红陪我走过大江南北,已经10.8万公里。陪我从新司机,一路晋升老司机。一次也没有把我抛弃在路上,兢兢业业的一路跟我南下。我太多的记忆都跟小红有关。不得不说老款马六的整体调教真的很棒,过弯也好,加速也好,信心很足,很给力。导致我到现在都不知道以后还能不能找到开起来这么舒服的车。小红已经11岁了,朋友劝我换车,我真的不舍得,开着吧先。就算换车,小红我也会一直养着。

实话说现在的英菲尼迪质量真的很一般,原来也是卖英菲尼迪的,车子的缝隙比飞度都大,而且今年3.15才曝光的qx60的变速箱问题,日产的通病,只有最早之前的vq系列发动机质量比较稳定,现在的Q50用的奔驰260同款的发动机,个人觉得小毛病还是挺多的

马自达现款市面上的几款车除了异响,其他质量都挺好,耐用性很高,究其原因,我发现很多配件都是和丰田、三菱一样的,都是电装或者三菱电机提供的,比如正时机构配件、发电机、遥控感应系统都是大厂的配件。另外,次世代马自达的两款车:昂和30,除了空间,其他如车体结构、材质用料甚至是原厂的8喇叭音响都是三分频的,这些确实都够用心

最近做代驾开过几台本田锋范之类的车,那变速箱极其难开,油门踩的震不说而且还不走,车主居然说可能变速箱油不够,真的不知道那些人到底喜欢本田什么,那隔音简直能让人奔溃,反而有一老款AT那个crv倒是很好开,那cvt真是大傻才会要

你忘了提奇骏的异兄丰田荣放,大问题没有,但是内饰塑料味皮革味严重,胎噪声音大,减震硬。舒适性操控性比大众途安L差太多了

上个月刚把马六卖了。说说我18入手到上个月卖车的用车体验。刚入手油耗高14个左右,清洗积碳喷油嘴换火花塞就好了。去年变速箱出毛病,4-5挡没有动力输出,修了半月没修好,直接买了台拆车变速箱总成。今年水箱塑料连接处断裂,换水箱。前年换四根减震。(变速箱 空调一套系统 减震 机脚垫 还有些七七八八的小件)入手3.8W 卖了1.5W跑了七万公里修车油钱过路费在加修车费保险总共十一二万吧!想入手马6的朋友还是要考虑一下这些费用。买回来不整备它是不会带给你过弯自信的体验的,最好是降地盘。

我奇骏2.0舒适,15年5月新车,开到19年高速上变速箱坏了。拖车费,维修费(换了全新变速箱总成)加起来小四万。幸亏买新车时候花4k多买了保险,自己没花钱。过段时间准备换车,再也不会买日产CVT变速箱的车了。

17改款卡罗拉双擎,我是精英版,仪表台塑料挤压异响,排气头段和发动机底部位置,低速电驱动有弹簧拉扯异响,这都是1万公里就出现的问题,一直到12万公里还这样……再就是底盘有点散……优点是各种暴力驾驶,油耗始终比较低,夏天低于5,冬天低于5.5……

在美国买了一辆07年雷克萨斯ES350,现在13万英里(20万公里),2GR发动机3.5升V6自吸,272匹,加速非常线性,坐起来很舒服,隔音也不错,坐过或开过我车的人都说很丝滑。到现在开了两年了也没什么毛病,就是正常保养。

缺点更多的是年限带来的,毕竟14年了,车内一些零件开始异响了,底盘变得比较松散,操控起来和同学的14年IS250根本没得比,不过本来ES定位也是舒适。油耗也越来越高了,市区大概14个左右。还有就是推背感虽然强,但是感觉变速箱反应有点慢,深踩一脚得稍微过一会儿才自动降档升转速,远不如手动降档来的快。

总之很喜欢这辆车,舒适豪华的同时想推背也能推,几年内应该不会换。

xrv,是我见过第一个玻璃升上去能把车门顶变形一下的汽车真NB!第一次吓我一跳,我以为这车门蒙皮要掉同新车状态下,减震和NVH不如五菱宏光s,觉得我说的不对的可以去找这两辆新车对比下。全车电器反应超慢,怠速倒车的话等你听见雷达声响起多半是已经撞上了,会车灯闪快了干脆就不给你亮反应速度能赶上我家30年的小四轮。唯一值得肯定的可能就是那台1.8L发动机。

我是一名本田GK5车主,就VTEC执行器异响问题,我来说说我的看法。

我自己手上前前后后长期接手过的GK5有三台(一台14年的818、一台16年的888和一台17年的738)VTEC执行器异响问题在16、17年这两台车上出现过,主要情况是冷启动第一次的时候会有咯咯咯的响声,之后就没了。17年那台还在质保期内就回4S店免费更换了(19年底更换的)目前没有再出问题。16年那台到目前没更换,除了冷启动会异响一下没出现动力上的问题。之前和本地车友群的车友讨论了一下这个问题,收集了大概30台车的情况(可能数据太少没啥可参考性哈)目前总结的会出现VTEC执行器异响的诱因:

1.启动车辆前没等车辆自检完成就启动,本地修车的兄弟说这个原因可能性最大,自检未完成通电就直接启动可能润滑油还没被油泵打倒VTEC执行器位置(VTEC执行器位置比气缸高)。

2.未充分热车就将转速拉高,可能原因同上,就是润滑不到位。

3.在我收集的30台车数据里面,vtec执行器出现异响的车大多数用的安索机油不知道是不是巧合。

然后14年那台818是今年年初卖的,未出现过VTEC执行器异响。可能也和装配工艺有关。因为不知道大家知不知道,15年以前的飞度GK5用的是东本生产的L15B2机器,之后的GK5用的是广本自己产的L15B3机器。后者为了缓解前者的积碳问题发动机功率有所下调,大伙能找到两台L15B2和L15B3机器的GK5对比一下怠速声音就明白了。

这就是我目前长期接触过的三台GK5 vtec执行器出现的问题。期望能给其他车友有所帮助。

如果遗漏欢迎广大车友补充。

16年14款手动gk5,VTC作动器因为早年出来更换方案的时候,有一大批车主去在保修期内换这个配件,开缸,但是换了之后有大概率还是响,遂没去折腾。后来方案好像是换成了更换日本原装配件,可还有小概率会响,索性就不换了,用着一点问题都没有就挺满意了,除了点火那会儿挺吓人的

研究了一下原因,先不说这个配件设计如何,主要原因可能还是跟冷车启动时机油分布有关系,作动器附近槽位有油就可能不响,这也是为什么热车情况下二次启动不响,所以这个响很随机。

目前我的补救办法就是熄火前轰油门至大于3900转突然停机熄火,还有启动时钥匙通电位等待一会儿,机油泵打油完毕后有可能启动就不会响,还有就是刚更换完新机油后前一两千公里可能不响。平时习惯了这动静所以不是很刻意这样做了。

好多车友研究了多年,都成一个玄学问题了。在这里跟大家分享一下,我不是很专业,大家不要喷的太狠,我只希望买的下一辆车小毛病少点

我这轩逸2020年的新车5000公里开始凸轮轴位置传感器往外渗油 免费质保后发动机抖动就比刚提车的时候抖,7000公里发现缸垫往外渗油,1W公里烧机油,只能说就这样了 认命了~还有驾驶上CVT变速箱 20公里时速的时候会有顿挫,60左右会有啸叫。隔音不咋地

12代皇冠沙龙版车主来了,当初我很兴奋的从家里接手了一辆12代皇冠。先说下车06年中32w公里,仪表开裂没遇到,但是我这接手一年多的体验看起来,开不坏的丰田是骗人的 是好是坏还是得看保养的怎样。想玩老车就得预着比车多二三十的点的钱来整备,这一年因为我全换原厂件,大大小小在这车上已经花了两万多了,而且,3GR发动机年限上来了一样烧机油,一动又是1w+

分享一个亲身经历的日产劲客的小故事,买的时间是这个车型刚推出市场的时候,落地一个月,跟朋友开车去沙滩,沙滩附近水泥地很多高低不平,停车的时候方向机锁死,启动不了车,拖车到4S店,想着第二天解锁就行,附近没有酒店,大晚上在4S店睡了一夜。第二天被告知车钥匙没电,中午就可以换;中午告知方向机锁死,要行车电脑读取信息;读取完信息又说方向机电脑烧了,因为是新款车型,店里的人不会修。由于赶着上班,就不再等4S店了,反正新车落地才一个月,有保修。十天之后店里通知修好了,可以取车。

车子后来开了几个月都没有事,突然有一天喇叭弹簧弹起来了,喇叭不停地响。于是我用透明胶把方向盘缠起来继续开去另外一家4S店修。另外这家店告知喇叭被拆过,里面的扣子是用万能胶黏起来的,要我自己去找原来那家4S店。找回原来那家店的时候,他们说是电脑没有维修记录,不予承认。后来才知道,他们原来一开始就捅烂了那个喇叭扣子,又找不到零件换,转向机锁死问题其实早就修好了,拖了10天完全就是因为弄坏了喇叭扣一直想不到办法修(扣子和气囊连在一起,如果换就要整个气囊换掉),也并不是新车型不会修的问题。这个明显是人为的问题,由于没有记录,就投诉无门了,现在想起还是觉得心塞。

有时候并不是车子质量的问题,而是经销商和维修工人品的问题。叹气

08年is300车主表示除了烧机油烧的凶其他没啥毛病,连异响几乎都没有。烧机油1W公里烧掉一升多,感觉还好。关于肉这个问题,变速箱上面虽然有S档,但是这个S档其实就是手动模式,真正的运动模式其实在方向盘后面的espoff旁边有个动力模式的开关,三个模式,pwr,普通,经济。切换到pwr上这车就一点都不肉了,稍微给点油就降档。当然我说的这个不肉是指发动机动力范围内的不肉,毕竟只有200多p。这个开关我看从来都没有汽车节目讲过,不晓得各位知不知道。

我17年傲虎,2.5自吸,四驱CVT。开的比较少,出去玩儿才开进西藏两次进新疆一次。带我去看了珠穆朗玛峰。带我去看了哈纳斯湖。目前43,000公里。而综合油耗啊,综合油耗43,000公里的综合油耗是5.7。而且在这几年当中,包括进藏进疆43,000公里就扎了两次胎,剩下连个灯泡都没换过。你说日系原厂车好不好?

vq37漏油啊,我q50s现在快12万公里了,气门室盖垫那轻微渗漏。然后这个7AT的箱子不仅有点傻,而且基本在8-10万公里的时候变速箱阀体或变速箱电脑板会出问题,导致变速箱不升档。我车阀体已经弄完了顺便给箱子做了个强化,准备上机增玩玩。

换过脚刹总成,因为卡不上。

换过前避震左右两套,因为渗油。

换过变速箱油温传感器,因为故障灯一直亮。

换过进气歧管,因为裂了。

换过全车线束总成,因为自己手贱…

副驾b柱异响,拆掉内饰,发现是b柱内部异响,无法解决。

仪表台异响,过颠簸路面,嘎吱嘎吱…

本人2013款科鲁兹 1.8L手自一体,绝对伤心至极。买来第二年 底盘发动机与变速箱油就漏了,升起底盘那叫惨不忍睹啊。后来质保期内,换了3个油封,发动机变速箱都给拆下来了,那叫心疼,修理师傅说是曲轴后油封漏油。之后是变速箱问题,记得有一次在八达岭高速奔延庆走的途中,变速箱突然失去动力,给油不走没有任何反应,当时还都是上坡路段,好在后面车少,给我吓尿了,赶紧靠边儿停车,过了一会又好了。之后又一次,夏天时候,启动车辆,发现无论你开车或者关车门之前都是有提示声音,什么都没有。后来赶紧开到修理厂 ,修车师傅把电池正负极断开,过了会又接上了,又好了。师傅说是车身模块有点问题。这中间通用又召回了至少3次。具体换哪些东西也记不清了。等到第五年的时候,冬天我打开机器盖,以防有小动物(冬天有几次小动物跑到发动机舱里面取暖)发现防冻液是咖啡色的,打开防冻液闻了下还有机油的问道,上面漂浮着咖啡色的漂浮物。 后来询问了修理工,说是通病,机油散热器漏了。。唉...关于油耗方面,本人不激烈驾驶的话,油耗9.5-10左右,不堵车情况下。堵车的话,12-13个,夏天开空调坐车里 副驾驶座椅个人,动力刚好,如果满载开着空调。根本没劲儿。另外 空调那叫热啊,都开到LOW档了,还是觉得热。后来2018年年底去花乡二手车给处理了,当时的心情,别提多开心了。就像终于考试通过了一样。这些只是个人遇到的问题,另外后备箱车锁坏过

第一:雪佛兰科沃兹16-19年4缸尾标320那款1.5自然吸气配6AT稳定性真心不错(L2B发动机,英朗同款L2B发动机),高速定速续航80码非常省油,油门踩下去高转速非常好力,变速箱换挡杆手自一体非常好玩,高转又好力,唯独科沃兹缺点就是就是隔音差了一点。

3缸的科沃兹配6AT个人不推荐购买,2020款1.0T配6AT那款(包含Redline那款),市区车多路段行驶,走走停停,油门前段比较冲,油门后段那怕是3千转4千转,不够力,转速来了,时速上不来。

第二款:雪佛兰赛欧3手动,1.5那款和雪佛兰科沃兹别克英朗同款L2B发动机,动力好,发动机比较耐用,1.3那款发动机也比较好力;缺点AMT,赛欧的车架非常轻,80码感觉后备箱翘起来

雪佛兰迈锐宝17-18年1.5T配6AT那款,尾标530T,车虽然大,但问题那款6AT的波箱开出了日产CVT的感觉,说好听点就6AT,说不好听一点就是个CVT,油门光踩那怕是踩到底都不走,那怕是用手自一体模式在变速箱换挡杆上换挡锁档,转速打了上来,时速都不快,而且都比较费油(迈锐宝都有这特点)。

最不推荐购买的还有科鲁兹:

老科鲁兹1.6发动机毛病多就不说了,老科鲁兹1.8发动机发动型号为2HO的发动机,配6AT波箱,开起来感觉车架和底盘都比较重,动力也不咋滴,主要是费油得很。新科鲁兹1.5配6AT,L3G发动机那一款,那怕是末代18年新科鲁兹,那款车有一个特点,动力比较差,油门干到底或者急加速,转数是上来了,那怕打到6千转,时速都是上不来的,车是不走的那种,手自一体没什么卵用。

之前有一台1.6t的迈锐宝,梁朝伟卖广告那一代,落地24万多,很多人笑我傻。车开了8年9万公里,烧了两次高压包,共修了1500块,用金美孚,正常保养(一万公里),车就没有其他任何问题,跑高速各种香,又静又稳。

科鲁兹车主现身说法!!!第一批车主,1.6手动。当年还是加价3000才能提现车你敢信吗?10年12万公里。压缩机干废三个,其他倒还真没遇到啥问题……水壶里有乳化现象,修理厂说通常,应该是窜机油了,不严重没必要修。倒还真没把我扔路上过。但有一次被扔在停车场了。有野狗打架把我液压油管咬断了,刹车没助力,离合不能用……这个怪没发动机下护板?当然,车漆也被挠花了。坐标北京,721那次正好开车出去,车牌冲丢了,我朋友的科鲁兹同一天也冲丢了车牌。我的车在路上主驾位置还进了点儿水,不多。不知道从车门进的还是从踏板的口子进的。关于油耗,因为是拿驾照第一辆车,也不暴力驾驶,对动力还没太多概念,所以平均表显7.1,95的油。其他坏的还真不多,水箱第一年保养时4儿子说漏了给我免费索赔了一个。点火线圈,我的一直用到卖车也没换过,我弟和我朋友的都坏过点火线圈。发动机没出现过高温。我朋友的自动挡变速箱出过几次问题,据说通病到卖车时也没修好。我的变速箱手波,到最后一年冬天低档挂着涩,不知道是不是换的油不匹配。后备箱开关坏过一次,淘宝搞定。发动机某个小部件儿召回过一次,主驾安全气囊召回过一次,卖车时换皮囊还解释了一番。其他就只有火花塞灯泡刹车皮雨刮这些消耗件儿了。卖车时是真心疼啊。之少我这辆科鲁兹还对的起我,我弟那辆也对得起他,毕竟两次被撞分别干掉了左右轮子,但整体没事。都说科鲁兹不行,其实我不再选择雪佛兰是因为四儿子太黑。

别克18款1.3t阅朗车主,文章里说的情况真的存在,今年年初开始出现高速方向卡滞的情况,去四儿子店更新了一次程序,现在感觉好很多。平时开得少,现在开了两万六公里,发机的噪音开始变得很明显,悬挂说是独立悬挂其实还是变形的麦弗逊,有些硬,过颠簸路面的时候有点让人不舒服,还有163匹的马力,超车真的随心所欲,只是低速的时候会有顿挫感,平时开车比较暴力,油耗在8-9左右,并没有很省油,但那时候的价格还是很美丽的,次顶配裸车10万,喜欢的是伪旅行车的外形和配置,那时候卡罗拉和轩逸还没有换代,真心不喜欢,我不介意三缸,这车是那时候我认为这个价位最好的选择!

迈锐宝的车主在此。18年的1.5T+6AT变速箱。开3年了,迈锐宝给我的感觉就是开起来信心满满的,也没有顿挫感,开起来很平顺。当初第一次听老鼠说“金属搅拌机”这个词的时候,还特地去差了一下,发现我的6AT也是没有问题的。个人感觉除了起步有点肉以外,车子开起来完全没有问题,甚至比迈锐宝XL要好开了,而且车身也用了很多铝合金件,为我的大宝点赞。但是保值率就太差强人意了。。。。。

16年买的林肯mkc刚卖了。卖的时候发现车身塑料件要比金属件黑很多,整车漆厚度200+,收车的以为我全车做漆,测了车顶也是200才信了。尾门接缝能塞一手指,低速轻给油经常会蹿,不是普通的发动机顿挫感,市内油耗14个,车门内侧喷漆糙的不行,皱巴巴的都没喷匀,缝隙都没喷好。40w落地,6年开了三万公里最后就卖了十小几万。远离美系豪华车。

分享几个福克斯的小知识点(12年之后双离合车型不参与讨论,垃圾就完事了)

1. 区分2.0/1.8或1.6 07~11年经典福主要看方向盘,三幅方向盘就是2.0,王八壳四幅方向盘就是1.8。12款新福方向盘统一了,都一样,主要看轮毂,2.0是雪花毂

2. 07 08的经典福是最老的福克斯,国内第一代,据说是进口件国内组装,现在的2.0手动二手价 1.5w 左右。

09~11年经典福头灯进行了改款更漂亮了,09年开始有esp,其中11年2.0手动配置最高,随动大灯,分区自动空调。0910年行情2w左右,11如果车况好3w左右,毕竟经典福之王。

12款新福大改款,外观内饰发动机都有很大改动,发动机马力更大170匹(经典福好像是120匹),配置也很高全车9喇叭,有上坡辅助。行情在4.5~6w。

3. 07~12,变速箱一直用的都是mtx75,大齿比2档可破百,有人说是野马同款变速箱,但是野马是后驱福克斯前驱,不可能用同款变速箱吧,我更觉得可能是同平台或者是同制作工艺。

4.以上讨论的都是2.0手动,07~11自动用的是4at巨废油,12是双离合,自动都不建议购买

09款顶配科鲁兹现身说法,车是2010年底的,到我手里是第四手,表显13万公里,据说调过表。拿到手上换过水箱,防冻液壶,节温器和铝合金底座和一些细管路,也没花太多钱,一千以内,平常喜欢暴力驾驶,3-4k转起步,加95油感觉动力比92好不少,也是11个油。目前存在问题:冷车启动怠速抖,吱吱响可能是皮带或者水泵的问题。怠速前进车身摇晃,修车老板说变速箱问题属于正常现象。高速车身抖动颤动,目前还没有解决,不知道是不是也是变速箱的问题。起步之后加大油门大概2-3档3k转有时候突然脱档顿挫一下恢复正常。再就是小毛病,车门嘎吱响,发动机舱有糊味,车静止或者低速开空调发动机舱里的糊味会串味,换了俩滤芯没用。

节温器水壶那一套换了是因为地板油暴力驾驶导致发动机高温,修车老板说节温器坏了。加了防冻液跑了几十公里都喷完了,路上一直高温,回来的时候水壶炸了

15款SRX顶配车主路过 落地将近55w 现在跑高速大概7 8的油耗 到现在也就跑了2 3w公里 主要是上班地方离家近 基本上每天就来回14公里左右的通勤,所以综合油耗16-17 还算可以接受,毕竟跑的少,视频里面说跑高速十多个油的应该是上古时期的SRX了吧。。屏幕是那种自动上升的?当时买的时候颜值确实很重要,另外同级别同价位q5空间更小 宝马内饰拉胯塑料感强味儿还重,奔驰销售态度不行,最后敲定这个直接现车提走

其他车没摸过不做发言,凯迪XTS我可太熟悉了,5米多的车身 按车身规格应该跟56e同级,可是后排感觉还不如34C,作为凯迪唯一一款前驱轿车,这空间属实没搞懂,后备箱是真的大 大到离谱浪费,还有就是XTS这车就是整一个君越精装修,不在乎盾标的直接整君越 还是9At更香。。。

我的雪铁龙C4L专门14年买的13款的因为是最后一批进口发动机,结果惨不忍睹,当时办完18万到20年只卖了4万,只开了6万公里。其实买2手这个价格还是很不错的配置很高乘坐舒适动力很好,新车主才惨,召回无数次,召回过氧传感器,汽油传感器,方向转向总成。我5千公里保养一次全合成道达尔9000,换了轮胎,火花塞等保养很细的但是还是维修过发动机漏油换过油底壳垫片、正时皮带老化更换、气门室盖漏气换了、烧防冻液、前2个摆臂胶套老化更换了总成,左后abs更换,驾驶窗升降机、2个遮阳板老化断裂换的总成、手套箱开关坏了换的总成、中控经常调不了声音大小、驾驶位有一个喇叭接触不良、驾驶门后视镜折叠损坏、车辆内电路保险丝烧坏、保险丝盒子盖断裂、电瓶盖断裂、车内后视镜进液体等,在卖车的时候发动机又开始盛油,无奈不想修车了只想卖了

曾经买过一台二手两厢2.0手动的307,三百块的油跑600公里,油耗能接受,底盘是真的不错,就是换空调滤芯比较恶心,位置不在副驾手套箱里,而是在机舱里副驾这个位置,每次换都要折腾半天,但是并没有出现烧防冻液的情况

今年5月刚收了一台12年的进口雷诺科雷傲,2.5四驱顶配,配置是真高,车子开着坐着也很舒服,就是2个缺点,油耗高了点,平时上下班(8公里)14个油,高速10个油,另一个就是配件是真贵还不好找,除了三大件可以用日产的还不贵,后排B柱出风口少了个风叶,找了一圈网上就只有一家卖,380一个……看了文章,说科雷傲的零整比是380%,比BBA还高,瞬间开车上路小心多了

七年的雪铁龙车主发声:不考虑保值问题的话,法系真的很不错,用料扎实配置丰富,驾控感受完爆同级别,小毛病基本没有,油耗综合9升,还是很值得的。这辆车我准备开到强制报废了,真的很赞

标志车我自己有5台,1.6的很稳定啊,2.0的也还行,1.8自吸14到15的都烧机油用1.6扩缸不是很稳定,后期不错。1.6thp的机子最好别买,宝马都不敢用。还有买法系一定买自吸,修车不存在老鼠说的越修越坏,但是得有专修技师,零件尽量用原厂,血与泪的教训

我们两口子是对法系车深恶痛绝的,主要是源于我老婆N年前那台207。那车是我俩认识之前她买的,结婚之后我把迈腾给她开了,207就丢家里吃灰,当时我偶尔会开一下,但真的是开一次骂一次。这辆车有啥问题呢?

第一,油耗,1.6配4AT,百公里从没低于过10个油,你说这么小个破车,百公里比家里的迈腾和途观都费油,而且动力极差,怎么踩都不走,而且这4AT还非常的顿挫,换挡逻辑也跟傻子一样,很多时候只有切到手动模式强迫它升档。

第二,反人类设计,巡航手柄和音响控制手柄都在方向盘后面,你必须学会盲操;车窗、后视镜调节不在主驾门上,在排挡后面,手刹旁边,每次都要伸手去掏,感觉也是让你练盲操。我就纳闷儿了,法国车是为视力障碍的人设计的么?啥都得盲操

第三,保值率辣鸡,她买的是1.6自动顶配,办完据说是10万出头,2017年卖掉,2万出手。你说要是她最早买车的时候,花这10万块钱买的是一辆飞度或者波罗,那也起码能卖个翻倍的价吧

当然现在的法系车肯定比207那个年代的改进很多了,但如果有车友现在碰到1.6自动挡的207,在犹豫要不要入手,我劝你趁早打消买这垃圾的念头

玛德,我必须说一句,前一段时间我空调漏了,拿去本地一家叫“新奇特”的大厂修理。师傅检查半天说要第二天才能检查出哪儿漏了(我晚上去的)。第二天过来告诉我要换蒸发箱,要拆面板,我说好吧,修了两天,告诉我换了蒸发箱换了,但是压缩机也坏了,要换压缩机,我还没反应过来,骂了他们一顿,让他们赶紧调货,结果换了俩压缩机还是不冷。我意识到不对了,犹豫了一下,让他们把车恢复原状,压缩机不要了,只付了部分工时费。马上联系了我姐夫认识的修车厂(之前没去是因为离我上班的地方太远了),拉过去一检查,,尼玛师傅说那个修车厂工极糙,检查渗漏用荧光剂,结果荧光剂进入管道把原本还能苟延残喘几年的压缩机彻底报废………蒸发箱确实漏了,但是装完蒸发箱没给我上隔热(出厂不自带),导致温度上不去……最后我用了那家坑比修车厂报给我一半的价格换了新的蒸发箱和压缩机……但是我亏了工时费,还尼玛耽误了我一周时间

纠正一下鼠哥的描述:法系1.6thp是从2016年左右就开始改版了,尤其是17年后的基本稳定了,并不是18年后。另外看参数也行,不要选早期163马力的就可以避开大坑。。对了,修法系一定要去4s或专修(很多是4s跳槽的),其实修起来有技巧不难,但是需要多少看过维修手册。路边的小工可能半个小时也找不到空滤。

先后经历两辆标致的路过都是4s店新车。首先第一台 09年标致307三厢丐版1.6手动,这个车除了正常的损耗件,没出过大问题,到了17年实在是年限到了各种小毛病开始出现才决定换车,那时候雨刷甚至会自己开你感信?优点就是真省油,坐四个成年人在城市快速路能开6个油,当然,是不是行车电脑骗人就不好说了。然后老鼠说的塑料件,有时候下雨上下车雨会淋到升降窗户按键那里,然后你再一摸就会掉渣,粘粘的很恶心…使用倒是没啥问题。操控就不说了,那时候还小没有本,没开过。传闻减配严重,不过都在不太注意的地方,就拿我知道的来说,之前05小嘴307两个后视镜都是广角的,到大嘴版换成一个只有主驾驶位,到了门牙和车身同色的那一代就俩都不是了。空间上,那个年代的紧凑级车…后排真的不宽裕,但三厢版后备箱空间奇大无比。总之17年之前就是让人非常安心的一台车。

然后是2017中配7座1.8t的5008,用到现在除了刚买那会有莫名其妙的异响意外没遇到过毛病,后来4s店也查不出来,然后又莫名其妙的好了…配置方面中配也是卖得最多的,不能说丰富但够用,carplay啊双区空调啥的我也满足了,车机很流畅。(这里说一下,最新的密集恐惧症版5008车机除了顶配都没有carplay,但有carlife,就很奇葩)1.8t发动机的动力市区非常够用,高速目前我自己还没开着跑过…不评论。方向盘在家用车里算比较重的而且很小,相比之前的307要重得多,之前的307真的是一个手指头就能拨动的轻…但是这方型方向盘他帅啊,拨片反应速度在非sports模式下堪比弱智,紧急提速超车建议直接给大脚油。空间上后排座椅前后是可调的,腿部空间非常充裕,第三排的座椅就很反人类,只能抱着膝盖坐,而且因为椅背太矮头枕会硌后背。而且七座后排因为座椅要放倒所以没槽放备胎,备胎只能挂在车尾底部,时间长了会锈住拿不下来,罩个罩子会稍好点。所以不建议入手7座版,当时是因为刚出5座还没上,307开始出毛病着急换车才买的7座版。油耗经常跑市区10个左右,不要太相信表显数据,经过我和我爸计算,行车电脑显示的油耗偏低。存在欺诈行为鉴于我和我爸用到现在的情况,这个车二手还是可以放心入的。

作为一名法系车主,我还是要说两句:购车时间14年9月底,买的一辆标致408 1.8L自豪。当时在选车的时候有考虑丰田卡罗拉,因为老婆在丰田上班,当时卡罗拉在我们这边没有优惠,而且作为员工,优惠也很少。我的同事13年在武汉提了一辆408 2.0的,优惠很大,于是横向对比了一下:当时408 1.8L自豪官方售价14.97万,武汉优惠2.8万,对比12万左右的卡罗拉,408多车窗一键升降、后视镜除雾、电子手刹(卡罗拉还是机械手刹)、LED日间行车灯、中空显示屏(卡罗拉没有)、17寸轮毂(卡罗拉16寸)、后排出风口等配置。408是1.8排量,卡罗拉是1.6排量。所以就去武汉提了408。第二年姐夫买了辆卡罗拉,我开了几天,只有体验过才知道:动力就不说了,虽多0.2个排量,但是感觉不出来,就驾乘体验来说,408空间大,底盘舒适,高速稳的一逼,140码都很有信心。在当时,我觉得408外观还是比卡罗拉要好看的。当然,人无完人,车无完车,第三年标致召回鼓包轮胎,我去4S店免费更换了4个新轮胎,到现在还在用。第四年的冬天,启动行驶时,后悬挂有异响,过十分钟左右就没了,到现在天气冷了还有这种情况,一直没管。今年6月份更换了空调压缩机和启停电瓶(用了5年多),原先的压缩机确实不给力,刚好这回坏了,换了个新的,现在新压缩机开3挡风都觉得冷。整车到现在已经8万2千公里,无大修,定时更换油水,无机油渗漏的情况,塑料件完好无异响,天窗不漏雨。其他的就没什么了。我本人是从事设计行业的,有时候去乡村,泥土路碎石路砖渣路都跑,路上也喜欢蹩的士。市区郊区各一半吧,综合油耗7.8L左右,对于当时一辆裸车价在12.17万的408来说,我已经很满意了。铺装路面上,408驾乘舒适度就是比卡罗拉要好的多!不接受任何反驳!

另:有些人无脑黑法系车,无脑吹日系车,真是一帮小可爱。PSA在欧洲卖的那么好,难道欧洲人就都是傻子?不论什么品牌,都有做的优秀的产品,也有做的一般的平价产品,时代在进步,产品也在更新换代,不要老是戴着七八十年代的眼镜去看世界,也不要人云亦云,自己亲眼去看去了解去感受才是最重要的。

最后祝大家都能开上自己心里的Dreamcar!

本人是第一批508L(最高配加那4个加装)车主 买它不为什么就是看中内饰 开了两年驾驶也给我很大惊喜转向是真的精准 其他的到现在也没毛病 如果不考虑以后频繁换车 自己城市也有店 我是非常推荐各位买的 真的自己去试驾下 你会发现网上说的都是屁 自己开过才是真

鼠哥你好,我18年入手了一台2代ea888的a4l,这个机器我全程跟着维修的,其中活塞环也需要更换, 二代原厂的活塞环设计有缺陷,需要换改款的波浪环, 一烧机油活塞环必有积炭,如果不注意,再加两次机油,活塞环就卡死了,之后就是拉缸,血淋淋的教训啊,再一个就是,ea888的涡轮 也真的爱烧机油,7 8万公里,涡轮扇叶的游动轴承回磨损,烧机油烧的特别凶,以上是我ea888车主的维修经验, 希望给各位小伙伴带来一点点经验

六代高尔夫1.4t,11w公里的时候把我扔在嘉兴大桥上,D档不走,面板死亡闪烁,拖车拉到4S店索赔拨叉、离合器,说是可以再开8-10w。优点:省油、小钢炮、好停放;缺点:天窗异响、底盘异响、空调夏天不给力、堵车低速顿挫;致命点:死亡闪烁太可怕,不知道下一次把我扔路上是什么时候。大众,又爱又恨!

之前在北美留学,买了末代E92 328, 开起来感觉能出毛病的都出了。

先是内饰塑料件老化,女同学上车调出风口,卡扣直接在人手上断掉。随后是锁车侧视镜能翻折,但再解锁,后视镜看心情复位。然后玻璃水水泵坏了,只出声不喷水,查了下要修要把右前轮卸了,就放弃,玻璃脏自己用纸擦完再开。

发动机反而还行,漏没漏油我也不管了,唯一碰到的问题是点火线圈失效,特定转速抖得和拖拉机一样。

变速箱在R挡吸力贼大,仿佛根本不想放走你。换了变速箱油后挂档顺滑了一周,然后就又开始了

n52和n55车主,有两台。n52换过气门室盖(海米拉),换过博世的高压包(一不小心还买到了几个假的,低于200的不要买切记!),更换了气门升程电机,更换了机油冷却器胶圈(德纳的),更换了冷却水管,更换了皮带!都不贵!n55目前准备更换机油冷却座胶圈和皮带,都是一些常用耗材,价格也不贵。宝马的机头值得购买!十多年的机头,“饮用"巴斯夫G48,摩特040伺候,7000公里换油周期,95+聚醚胺感觉很好!

刚在亲戚手上买了一台11年10款的535GT,只开了4.6万公里,车内够宽,动力很猛,目前是更换了一个压缩机,据说这是GT的通病,还有天窗的卷帘脱胶,钢条回卷这也是通病,配件不贵工时费要大几百上千,关键还没几个人会拆这有点头疼。还有后轮避震还没上过架检查,但是行驶中有觉得过坑洼的地方会有点咯噔咯噔的响声,不知道是不是避震器有问题。关于GT最想吐槽的,虽说底盘是国外标轴的7系F07,但是车尾箱真的是太小,还有A柱的车尾门开关设计得太反人类了,只能开小门,这不实用。GT的外装配件例如行李架这种东西,更是少之又少,而且价格也不便宜。不知道上了公里数之后会不会有漏油,目前开了三千多公里,还没见有任何问题。

我买的07年的e60,一年多的时间真的是对汽车知识又上升了一个等级!有时候修的自己都没信心了!像你说的,问题不是一下子出来的,每个月都有新问题,配件还死贵!休过氧传感器,漏防冻液,vanos链轮,点火线圈,真空泵,大力鼓等等?不过车开起来真的很整,操控隔音都不错!就是太费钱!

09年F02,N63双涡轮。HUD坏。ACC自适应巡航会检测到鬼,突然刹车吓人一跳。门把手发粘。刹车盘异响,保养分泵解决。驾驶员后方的电吸门不吸。空调外过滤网老化成渣,被吸入鼓风机,整车都是烧塑料味。水泵漏水。水箱漏水。涡轮散热管漏。缸垫渗油,冷车启动半小时后,发动机上的机油变成蒸汽冒烟,挺吓人的感觉。动力真好,开高速挺安静,全车都能看电视。夜视功能没啥用的感觉。

唠大众?那我可不困了啊!

作为一个曾经的4任大众车主,我对大众还是有点发言权。

家里2000年买的捷达王gtx,2009年买的b6迈腾,2012年买了途观和高6,可能正好是赶在了大众的上升期,所以对这几辆车总体感觉还是很不错。

有啥毛病车友们需要注意的?

1、ea888有不少通病,但还好,是通病,不会有那种冷不丁来一个不知道啥情况的暗病。通病包括:水泵,正时链条,涨紧器,点火线圈,油气分离器,反正我的迈腾和途观是都换了这些东西,有的是没坏,预防性更换。不过别被这些吓着,ea888通病维修换件很便宜,你淘个二手车,换了之后就可以开到你卖车的时候去了

2、dsg变速箱,这个东西,不好说。我这4辆大众里面,只有迈腾是dsg,而且是口碑还算过得去的湿式6速dq250。捷达王、高6是手动,那叫一个耐操,途观是爱信6at,也没出过问题。所以从个人经验来看,车友如果想入二手大众,首推mt,其次爱信6at,然后湿式dsg,实在没办法遇到那种不要钱送你的,可以考虑下干式dsg

家里4辆大众早已陆续出手,现在换成了s60t5、rx300组合,还有一辆本田xnv纯电老年乐用来接送小朋友。对曾经的大众还是有点怀念,特别是高6扎实的底盘和顺滑的mt,个人感觉比迈腾开着都舒服。

大家如果想入个二手大众练手,女生首推爱信6at的polo,男生首推1.4t配mt的高6。什么迈腾啊、途观啊这些车,练手就不推荐了,即便是通病很好修,但也总是需要浪费你时间去修的

我是一台12款,新速腾1.8t,到今年已经跑了13万公里了,心得如下:

1.十万公里换过正时链条三件套

2.变速箱通过质保更换了两次.

3轻微烧机油,很准时,跑到5000公里左右必定要加一升。然后跑到7500公里妥妥的没问题

4.确实要定期清洗节气阀,紧气道。还有最容易坏的是前连接杆。

5.空调系统也需要定期清洗,每年关于清洗就得600起步,这还不算保养和大保的费用。

6.车的动力,感觉动力很足,夏天开空调会出现动力减弱,但是在可供接受的范围。

7.整体感觉还是比较紧致的,不像我们单位日韩车那种松松垮垮的感觉

我是10款的二手六代gti

说一下15万公里搞了生么东西

1低压油泵损坏,供油压力不足

3高压油泵漏油(汽油蹿机油里)

5正时链条三件套更换(数据流要求长度±3以内)

6涡轮漏机油(还没检查是不是涡轮轴油封)

变速箱目前还没遇到问题(无故障码dq250)

我烧机油问题其实还好不是很严重

四根避震有漏油现象,现已更换b12

二代ea888的哒哒哒声音真的很响,不知道是哪

马上就要抬350变速箱了想在dq250坏之前赶紧换掉

我的16款速派,三代ea888目前十一万公里稳的一匹,DQ380也没什么毛病,底盘也很整。这车底盘特点是大的颠簸过滤很好,小的颠簸过滤不足,整体偏硬。这车目前我发现唯一最大的不能接受的毛病就是空调管路容易发霉,很臭,应该是材料问题。还有个小地方,就是玻璃水的管槽容易漏,这也是个通病,当然不影响使用,就经常加就可以了。新车不太建议,掉价太狠,二手还是蛮香的,虽然吃细粮,但还比较省油,反正我每次加300块至少能跑700公里(非高速)

职业E46修理工路过、进口318Ci,之前已被国产四门325i的M54劝退过一次…几年后觉得翅膀硬了、知识丰富了、又可以上了…结果去年4月收的车、原本觉得4缸比6缸省心、然而现实是残酷的、N42同样是祖宗级别的存在…大半年基本不是在厂里就是在去厂里的路上

现在前后所有费用已经相当于当时的车价了、以下建议想入坑的朋友看一下…毁灭吧赶紧的、累了

接下来附***整备时间与项目表:

2020年9月19日:因暴力检车导致原本老化的火花塞套筒和气门室盖导致机油渗入火花塞引起缺缸、直接更换***原厂配件(气门室盖垫、火花塞密封套筒、4只火花塞、4支点火线圈)、顺便处理Vanos胶圈渗漏问题(更换Vanos密封圈)、免开缸更换气门油封、彻底解决渗漏问题

2020年11月23日:发现车位上有冷却液泄漏痕迹遂逐步排查、检测后发现补偿水壶与上水管接头处出现老化导致渗漏、直接更换原厂上、下水管、补充缺失冷却液

2020年11月24日:解决水管渗漏问题后相继发现由于水路恢复原本压力导致原本的补偿水壶压力盖压力过大无法密封引起渗漏、直接更换(补偿水壶压力盖、补全冷却液)

2020年12月22日:冷启动突然出现异响噪音、伴随原地打方向出现无助力症状、排除后发现助力泵皮带轮旷量过大、由于N42发动机水泵与助力泵连接在一起、遂直接全部更换(助力泵总成、水泵总成、电子节温器、全车水路循环清洗、水箱除垢+补全全车冷却液)

2021年2月1日:干爽地面突然出现冷却液、排查后发现补偿水壶与下水管接口老化导致渗漏、直接更换(补偿水壶总成、补全缺失冷却液)、彻底解决冷却系统渗漏问题

2021年2月16日:行驶过程中突然EML功率限制系统启动、排查后发现曲轴位置传感器故障触发保护机制、更换(曲轴位置传感器)故障排除

2021年3月16日:年检中途水箱与下水管连接处接口老化龟裂、遂直接拖回厂里更换水箱(原厂水箱总成、补足缺失冷却液)

2021年3月17日:更换水箱后读取数据流发现长时间怠速水温超过正常工作温度、风扇无法启动、逐一排查后发现电子风扇模块存在故障导致风扇无法正常启动散热、更换模块后故障排除(原厂电子风扇控制模块)

2021年3月23日:室外温度传感器接触不良导致无法正常显示温度、检测发现传感器插头松动导致接触不良、更换传感器+插头总成后故障排除

四月份收了个E92 335,目前很稳定,加起来已经在修理厂躺了一个半月,在地库自己修了半个月

买这车之前我连涡轮在哪都不知道,现在只要把车打着火听个声我就知道哪要坏了

但是E92 335的乐趣真的是无法言说,这是我人生的第一辆车,我还记得那个下午,我换好了涡轮管,修好了上一任车主刷隐藏刷出来的各种程序问题,换了真空泵单向阀,以完美的姿态出现在马路上,我看着方向盘上小小的三色M标,心里是真的开心!我真开心啊!我开着我自己的车,我可太喜欢我的车了!

后来一天,我把车放在修理厂 换包围,中午回去吃个饭结果修理厂老板给我打***,车坏了,说是在挪车的时候,中缸上面的一个导轮连着底座被皮带撤了下来,当我看到我的车的时候,恰好收到了女朋友要分手的短信,瞬间内心五味杂陈,眼泪在眼眶打转。

当时觉得可能人生的挫折不过如此,我不知道是因为女朋友的消息而悲伤还是因为自己喜欢的车趴窝而难过,但是我知道没有感情我可以一个人过的很好,车坏了却仿佛失去了翅膀!

后续找师傅铝焊,换皮带轮,换涨紧器,换变速箱油管,换机油散热器坐垫,换曲轴前油封,换气门室盖垫,换水管接头,换冷却液水壶,换摆臂,换避震,换轮毂,换钢喉。。。

甚至女朋友都可以换,但是我的爱车不能换!一定要开着它继续在道路上飞驰!

(话说拉了一个335群,大家有兴趣的一起交流修车经验,自力更生自食其力!)

想起来了我曾经那台e90,翻出来了我当时维修时自己购买配件的备忘录:气门油封(corteco),发动机气门盖垫(corteco),机油真空泵垫(corteco),避震防尘套(monroe),避震缓冲块(monroe),前避震器一对(kyb),发动机机脚垫(伦福德),避震顶胶(伦福德)。还有比较容易坏的有电子节温器,水泵,空调蒸发箱…反正感谢宝马吧,确实让我从一个开车的变成了一个会修车的。对了,现在我是g38五系和model3和混动奥德赛车主…五系暂时没事,model3快修哭了,奥德赛是真皮实啥事没有。

家里面自用一手09年老五系520Li丐中丐版,10年上牌,2线城市驾驶也不开烂路,父母都是开车及其稳当的那种,从来不激烈驾驶,没有出过任何事故,油漆剐蹭都极少,到今年一共17w5公里。但就是大前年开始平均每年修车要花1.5w~2w,前年修的发动机,去年变速箱挂不上档,拖车的人来了都解锁不了p档,最后还喊了修车的人来解锁p档才拖上拖车的,好像是换了个什么叫阀铁还是啥玩意儿。今年前叉臂连接车轮那个头的球裂了,具体是啥我也不知道,反正就说是叉臂和转向那个地方的什么东西裂了,那玩意儿不能修直接换了一套前叉臂还是什么部件。同时还发现右前轮失圆了(都在大城区很少开过乡村烂路,估计就是因为叉臂那里裂了造成的),但不算特别严重就把前后轮毂交换了一下没有修。上个月发现冷却液总是漏,去检查了一下发现冷却液的管子锈穿了(没有泡过水)。反正最近几年每年修车+保养基本2w。而且算下来也是三大件都大修过了,算着明年X3改款之后把这个换到,不知道三大件都修过的卖二手能卖多少了就

后台还有很多很多和上面类似的,来自各位客官老爷们的倾情分享,但由于篇幅限制,没法一一让各位上榜,也请各位不要灰心,类似的集锦我们后期还会有,下一次各位就能看到自己的心血上榜啦!(说实话,就这一条一条搬过来也花了我不少时间,眼睛都花了)

说实话,评论和私信里不光是有关于车辆通病维修、使用心得的,还有很多讲了自己和车一些无法忘怀的记忆,真的有些评论看完我都热泪盈眶,再次感谢来自***各位朋友们的分享和支持,希望以后的节目里可以经常见到你们的表达,爱你们

有车友反映408新车在平常的开车过程中遇到过怠速时车身抖动的情况,这是什么原因造成的呢?如果标致408车主在启动车辆或将车辆停驶未关闭发动机情况下,车身抖动明显,那么可能意味着车辆存在下面4种原因!赶快来看看吧!

造成汽车抖动最常见的原因就是节气门过脏或喷油嘴积炭过多。当发动机内部的积炭过多时,冷启动喷油头喷出的汽油会被积炭大量吸收,导致冷启动的混合气过稀,使得启动困难,这种状况下,只有等到积炭吸收的汽油饱和,才容易着车,着车后吸附在积炭上的汽油又会被发动机的真空吸力吸入汽缸内燃烧,又使混合气变浓,发动机的可燃混合气时稀时浓,造成冷启动后怠速抖动。另外,气温越低,冷启动所需要的油量越大,积炭的存在就越会影响冷启动的顺利与否。解决办法是清洗油路,检查怠速马达是否有积炭应该清洗。

检查一下火花塞、高压导线和点火线圈的工作状况,点火系统工作不良、火花塞跳火状况不好同样会导致这类故障现象。解决办法是检查火花塞是否积炭过多,更换火花塞。

如果已经清理过发动机积炭、洗过节气门、换过油垫以及火花塞等,仍然发现怠速时车身抖动,建议您到4S店检查燃油供油压力以及进气压力传感器等是否正常,如果油泵供油压力不正常或进气压力传感器数值错误和工作不良都会引发车身抖动。解决办法是检查油压,必要时更换部件。

汽车抖动还与引擎脚老化有关。引擎脚其实是发动机的避震系统,引擎脚负责吸收发动机在运转时候的细微抖动,如果引擎脚出现问题,这些震动就会传到方向盘、驾驶室内,造成怠速时发生抖动。

我要回帖

更多关于 东风标致308制动压力传感器 的文章

 

随机推荐