性能控,求推荐一台动力和操控都出色的皮卡车?

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在以往的印象中,大家普遍对于四驱系统的概念是:分时四驱更可靠,适时四驱(平时以两驱为主,需要四驱时电脑控制分配动力)适合的场景更多一些。如果能够将这两者结合,那就可以同时拥有两者的优点,所以催生了很多车型上的四驱系统,同时拥有4A(自动四驱)和4H(高速四驱)。但是目前,在上能够同时拥有这两个四驱模式的车型比较少,我们现在就来看看目前哪些皮卡同时拥有这两个四驱模式。

福田大将军G9/G7/征服者3/5皮卡部分车型

福田在推出大将军G9的时候,就已经配备了这套四驱系统。该系统的控制旋钮位于换挡杆前方,清晰的标明了2H/AUTO/4H/4L四种四驱模式,其中挡位位于AUTO的时候,电脑会根据驾驶路况自动分配驱动形式和动力流向。

而到了大将军G7推出的时候,由于同为大将军家族的车型,所以在整车的配套系统中,同样也使用了同款四驱系统,就连旋钮的样式也保持了G9的造型。

在前不久,福田推出了最新产品新征服者猛将,新车最大的亮点便是搭载8AT变速箱,且将起售价格拉到了10万元以下。而其中的征服者3和5的四驱车型,同样采用的是自动四驱和高速四驱兼备的四驱系统,这无疑让福田的这系列皮卡充满了竞争力。另外,征服者3和5的四驱旋钮造型也与大将军系列类似,同样位于换挡杆前方,非常方便操作。

上汽大通T90皮卡部分车型

上汽大通T90在上市之初,便以500N·m的扭矩吸引了不少人关注,甚至还有了官方昵称“上汽牛”。而这款车的亮点也远不止动力,它的部分车型四驱系统同样是拥有自动四驱和高速四驱的适时四驱模式。

它的四驱切换并不像前面的福田那样采用旋钮控制,而是在换挡杆的右侧从前往后设置了4个按键,依次是两驱、高速四驱、自动四驱和低速四驱,整体看上去更有未来感一些。

Jeep角斗士前不久也在国内正式上市,作为正式引入中国的为数不多的美式皮卡,它搭载的也是与全新牧马人相同的带有自动模式和高速四驱模式的适时四驱系统。而为了保证Jeep硬派越野的家族风格,角斗士的四驱切换功能采用了老式的换挡杆样式,相当经典。

它的切换顺序是两驱-自动四驱-高速四驱-低速四驱,使用过程中充满了怀旧感和仪式感。并且在我们试驾过程中的体验来看,切换这个四驱模式的时候是需要用一把力气的。

老款福特F-150猛禽皮卡

全新福特F-150猛禽即将在国内上市,与老款猛禽相比,四驱分动箱有一些差异。在老款猛禽上,它的四驱模式是两驱、自动四驱、高速四驱和低速四驱四种模式,融合了分时四驱和适时四驱两种特点,而且可靠性也相当不错。

三菱L200皮卡部分车型

一直有消息传三菱L200即将引入国内,去年在某地三菱展厅曾经还出现过一台L200的车型,不过从各方面的消息来看,这款车进入国内的步伐还是比较慢。这台皮卡也集成了三菱的各种精髓,其中就包括超选四驱系统。

三菱L200的超选四驱同样也有四种模式,但是它与前面介绍的几个四驱系统都不同,它可以看做是能够做出两驱的全时四驱系统。所以对应的,它的模式也就是两驱/全时四驱/全时四驱锁定/低速四驱锁定,而其中的4H挡要比前面介绍的自动四驱挡更加可靠一些,动力传递也不会损失。

总结:随着户外生活以及越野玩乐的逐渐普及,有越来越多的人喜欢驾驶汽车到各种地形中探索,满足自从孩童时期就一直存在的好奇心。而有一个适应能力更强的四驱系统,无疑将会是探索途中的重要武器,所以越来越多的车型搭载了这种自动四驱和高速四驱兼备的分动箱,让车辆更具竞争力。如果你想要一台这样的车,不妨从上面汇总的车型中挑一款,去奔赴无尽的荒野。

12月3日,在“拓·领新征程——拓陆者全新品牌亮相新品上市发布会”上,福田拓陆者发布多款新车,包括驭途与胜途两个系列车型,其中智能潮流高端大皮卡驭途9以10.98万-14.58万元的售价区间吸引众人目光,全系产品均达到国六b排放标准,开启了福田拓陆者发展新篇章。相对于中国国内自主老牌长城皮卡来说,两者又有哪些差异呢?今天就带大家看看福田拓陆者驭途9与长城炮商用皮卡之间的实力battle。

硬件battle:外硬朗威猛,内舒,适精致,两车均具特色

驭途9车头“FOTON”的品牌LOGO尽显王者风范,前脸充满力量感,整车肌肉线条扎实,锐利而又霸气,车身尺寸为70mm,拥有3400mm超长轴距,整体看起来就像是一个率军出征的威武将军。


驭途9内饰采用的是环抱立体式设计风格,大面积软性材质的运用使得空间美观且舒适,并提供典雅黑棕与运动魅红两款颜色可选;而符合人体工程学的安全座椅支持主驾6向电动调节,设计非常人性化;7色氛围灯、PM2.5过滤系统、自动恒温空调等,为驾乘提供更惬意的体验。


值得一提的是,驭途9配备了10.25英寸的超大高清悬浮式中控屏,不仅提升了科技感,还可以通过T-LINK车联网系统进行多媒体功能控制,搭配AI智能语音交互,操作更加便捷;另外,驭途9还支持手机远程控制,可提前启动车辆或开启空调等。此外,驭途9还搭载了ADAS驾驶辅助系统、E-CALL碰撞自动呼叫、E-CALL手动SOS呼叫、B-CALL一键道路救援等功能,时刻为驾乘保驾护航。

长城炮商用皮卡采用了全新的设计语言,大面积梯形进气格栅通过黑色网纹提升了前脸运动感,侧面线条流畅,整体简约大气;长城炮商用皮卡分为小双与大双两种车型可供选择,大双排车身尺寸为84mm,轴距为3470mm,小双排车身尺寸为84mm,轴距为3230mm。


长城炮商用皮卡的内饰偏简约风范,银色镀铬装饰下的9寸中控大屏科技感提升,其搭载了蓝牙免提通话系统、车机智能互联系统,可以支持微信连接、网络商城、导航等功能,也支持语音识别与远程控制;长城炮商用皮卡配备了包裹式真皮座椅,主驾座椅6向电动可调,柔软度适中,乘坐体验非常好,再加上可开启式天窗,亮点十足,为驾乘带来更广阔的视野与惬意的体验;此外,长城炮商用皮卡标配PEPS无钥匙功能,方便贴心。


小结:无论是驭途9还是长城炮商用皮卡,均具有强悍炫酷的外形,前者肌肉线条感更强,后者则偏简洁大气,从内饰来看,两者实力相当,智能化配置都趋于常规水准,操作也极为便捷,长城炮商用皮卡的可开启式天窗显得更有吸引力,也是亮点之一。

动力battle : 肆意随行,灵动随心,驭途9燃油更高效

福田拓陆者驭途9搭载了源自德国的欧康柴油2.0T FD20发动机,匹配博格华纳VGT涡轮增压器,峰值扭矩为390N·m,百公里综合油耗为7.5L;另外,驭途9采用了全球领先的远操换挡技术,使动力输出更加顺畅,匹配世界知名的博格华纳智能电控分时四驱系统和伊顿差速锁,通过三种驱动模式提升响应灵敏度,驾乘变得更加轻松愉悦。

除了充沛的动力性能以外,驭途9兼具降噪优势,车身采用的是轻型铝合金材料,与高性能吸声、隔音材料的搭配,很大程度降低风噪与发动机噪音,NVH性能极佳,这也是驭途9的一大亮点设计;另外,驭途9还经过了3150小时的检测验证,拥有行业领先的B10寿命,可达30万公里,发动机安全性与可靠性有保证。


长城炮商用皮卡提供了2.0T GW4D20M柴油发动机与2.0T GW4C20B汽油发动机两种动力可供选择,前者最大功率为120kW,峰值扭矩为400N·m,后者最大功率为140kW,峰值扭矩为360N·m;分别匹配6速手动变速箱与采埃孚8AT自动变速箱,换挡平顺,响应敏捷。从申报信息来看,汽油版本车型百公里综合油耗为9.3L,柴油版本车型油耗为8.3L。


小结:从动力表现来看,驭途9和长城炮商用皮卡均满足日常使用所需,针对不同路段都能应对自如,不过从经济角度考虑,驭途9更有优势,燃油经济性更高,这将成为驭途9的竞争优势所在。

安全性能battle:安心驾享,全方位的科技防护

驭途9采用的是大面积高强度钢,车身翻滚时也可以做到有效防护,铁质喷粉增加耐磨性,整车满足C-NCAP五星碰撞标准,安全气囊与侧气帘、全车预紧式安全带应有尽有;360度全景环视系统,高感度6探头雷达为泊车提供有效辅助。另外,驭途9搭载了最新9.3版本的博世ESP系统、ABS防抱死系统、HHC上坡辅助控制、HBB真空制动辅助、EBD制动力分配、VDC车辆动态控制、BSD盲点监测、LCAS变道辅助等多项辅助系统,全方位保护驾乘安全。


长城炮商用皮卡采用的是高强度笼型车身结构设计,溃缩吸能区及高强度座舱区能在碰撞时吸收碰撞能量并且分散至车身骨架,有效降低车辆变形导致的安全隐患;倒车影像与右前盲区监测系统能够在泊车与转弯时充分保证安全性能。另外,长城炮商用皮卡搭载了博世9.3版本ESP稳定系统、HBA紧急制动辅助、TCS牵引力控制、胎压监测、定速巡航、BAS刹车辅助、HHC上坡辅助等,安全驾乘得以全面保障。


小结:驭途9和长城炮商用皮卡都有较为全面的安全防护系统,无论是泊车还是驾乘飞驰,均有超强保护。

对比驭途9与长城炮商用皮卡的三大方面,小编认为,两者的颜值都无可挑剔,智能化配置也不分伯仲,最大的差别在于长城炮商用皮卡的油耗更高,这成为其对比劣势所在,也将会影响消费者的最终选择,驭途9虽然在销量与口碑上不如长城炮,但是凭借着优质的性能也存在后来居上的可能性。

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