广汽丰田iA5的配置咋样?足够满足日常家用吗?

伴随证券市场上造车新势力们的一飞冲天,以及各大车企相继推出豪华新能源品牌的趋势,似乎所有人都忘记了新能源车诞生的初衷。在稳步增长的市场与日益严苛的环保需求下,面向普通家庭推广新能源车型,才是解决所有问题的标准***。

遗憾的是,高端的成年人“大玩具”,与类似“老头乐”的低端代步车,创造出新能源车市的欣欣向荣。而这些目前市场上最受关注的车型,或许却并不适合中端家庭用车需求。造型设计、空间大小、价格高低、用车成本、续航里程,以及售后服务政策……用户对家用市场新能源车型的要求,显然更为多元。

凭借综合实力的平衡性,低调的广汽丰田iA5成为这个细分市场中的“最优解”。

随着动力电池的技术发展和充电网络的完善,阻碍纯电动车型发展的最大瓶颈也随之消失。作为国内合资车企中首款实现综合续航(NEDC)里程510km的纯电轿车,(|)在家用市场准确地契合了用户需求。

相比微型纯电动车“每日一充”才能有的安全感,广汽丰田iA5的续航里程足够满足大部分普通家庭上班族一周的出行需求。

在数字上,广汽丰田iA5的续航里程并非行业顶尖,但就好比传统燃油车通过增加油箱容积实现的续航里程增加,在行驶功耗差异不大的背景下,更长续航里程的纯电动车势必需要搭载更大的电池组。广汽丰田iA5的电池组容量为58.8kWh,实际已经在续航里程、电池成本和车身重量之间,找到了最优解。

值得一提的是,广汽丰田iA5拥有直流快充和交流慢充两个充电模式,在直流快充模式下,从30%电量至80%电量仅需47分钟,交流慢充充满电也仅需9.5小时。这也就意味着,在现行的充电站网络支持下,无论是否有固定车位,广汽丰田iA5都已经足够胜任家庭用车的日常通勤和城际间出行需求。

空间,成为广汽丰田iA5的另一个隐性优势。GEP2.0纯电平台对车辆中置电池的摆放结构进行了优化,搭载电池模块未对车内空间产生影响,最大程度保证了用户的驾乘舒适性。此外,通过将A柱前移和C柱后移,广汽丰田iA5实现了超低风阻与超大空间的巧妙融合,甚至能够带来越级的“鲸空间”体验。

广汽丰田iA5的车身长宽高分别为4792mm、1880mm、1530mm,通过紧凑的前后悬长度和延展的座舱轮廓,实现了机舱空间最小化和乘员舱空间最大化。尤其是2750mm的超长轴距,在为有效分配驾驶位和后排的空间布局提供支持的同时,也利于后排底盘平整布局,有效提升后排乘坐舒适感。即使满载出行,后排满载三人或者需要放置婴儿座椅都不在话下,可以满足多样化家庭用车需求。

广汽丰田iA5并未止步于空间的舒适性,针对家庭用车的多样化需求,在操控方面,广汽丰田iA5的表现也可圈可点。凭借0.245Cd的低风阻,以及电动系统实现的135kW最大功率和300N.m峰值扭矩,广汽丰田iA5的0-50km/h加速只需3.5s,最高车速可达156km/h,这个成绩已经足够家庭用户的日常所需。

需要提及的是,广汽丰田iA5搭载的三电合一永磁同步电机具有更高的效率、更大的功率密度,更适应城市路况频繁启停的驾驶需求。同时,广汽丰田iA5具备经济、正常、运动三种驾驶模式(含I-Pedal单踏板模式),适应不同驾驶习惯,可以为用户带来更多样化的驾控乐趣。

广汽丰田iA5配备了12.3英寸全贴合高清中控显示屏和12.3英寸屏全液晶组合仪表,搭载悬浮式双联屏AI交互系统、AI语音智能控制等丰富科技配置。

智能系统的加持,使广汽丰田iA5在家用市场上,更具附加价值。车辆搭载了广汽丰田独有的“丰云悦享”智能车联服务,具有远程车况查询、自助诊断以及多样化的车控功能。用户通过丰云行APP,即可实现对广汽丰田iA5的远程操作。

由于定位家庭市场,广汽丰田iA5的驾驶员可能并不唯一,不同家庭成员都有驾驶广汽丰田iA5的机会。通过丰云行APP,用户即可实时获取车辆制动液、电池健康度、续航里程、门锁状态以及胎压胎温等基础信息,并进行远程车况诊断,最大程度保护不同家庭成员的用车安全。

远程控制功能,则成为广汽丰田iA5的又一特点。用户可通过丰云行APP实现对车辆的诸多远程操作,包括远程开锁、远程启动、开启空调、开启闪光灯、开启鸣笛等。相比传统燃油车,远程控制功能带来了极大的的使用差异感受,在停车场找车、为其他家庭成员提前开启车内空调等远程辅助功能,处处体现出技术的温情。

作为广汽集团向旗下合资企业导入的首款纯电动轿车,iA5的身份有些特殊,兼具了广汽丰田的品质和广汽集团的自主研发实力。iA5前脸的广汽集团“G标”代表了其由广汽研究院根据广汽丰田需求所研发的设计,而“广汽丰田”字样的尾标则代表了其来自广汽丰田的工厂生产,并在广汽丰田的渠道销售,“双品牌及新能源战略”布局为广汽丰田提供坚实的产品和技术支撑。

广汽丰田工厂已连续多年获丰田“零缺陷率”最高评价,一次合格率98.8%,高于行业均10个百分点,延续了广汽丰田的优秀基因,让iA5的品质更有保障。广汽丰田协助供应商建立完备的零部件品质保证体系,为iA5量身打造高标准的零部件品质。在自身的品控标准上,广汽丰田提出了200多项涉及车辆装配精度、车身涂面、行驶噪音,甚至转向灯亮度等细节要求,并为iA5制定检查标准,确保iA5品质稳定性。

广汽丰田还为iA5定制了“享你所想”增值服务方案,包括有最低15%首付免息购车,首付低至2.6万元、整车4年或15万公里质保、三电系统8年或15万公里质保、EV动力电池更享电池无忧服务,质保外2年延保服务,为整车提供长达10年的电池保障。并免费赠送新一代智能充电桩、终身免费软件升级、终身免费车联网流量、预约保养上门取送车以及终身免费24小时道路救援等。在全国500多家广汽丰田经销店的服务配套网络支持下,最大程度地降低了家庭用户购置和使用纯电动车的门槛。

在中汽研发布的《2020年新能与汽车消费者满意度调研报告》中,广汽丰田iA5获得同级车型第二名的成绩。

作为国内最早实现电动化车型销售的车型之一,广汽丰田十年来一直致力于电动化技术的研究并已经取得了丰硕的成果。在“双擎”为基础的电动化家族累计销量超过25万台后,iA5为广汽丰田开启了纯电动车领域的新征程。

往期「寅哥么么答」留言中的问题

Q1:混动车的后期维护费用比汽油车高吗?(from:Keyso)

寅: 其实这个问题真的回答不少次了……不过这位朋友问的,关于结构复杂是否保养更加困难,值得好好说说。如果拿两田混动HEV来说的话,首先是少了一个可靠性的问题大户——变速箱,虽然它们都叫自己E-CVT,但您都可以理解为实际上没有传统意义的变速箱。而以本田为例,整个传动系统的构造和部件数量极少,也远没有需要切换档位的变速箱里,各种电磁阀、油泵、齿轮、锥体等等,理论上可靠性是大幅度提升的。机构简单了、磨损也小了,很难产生铁屑等等;另外发动机由于大部分时间和传动系统脱节,只运转在最佳工况上、且实际工作时间大幅度缩短,理论寿命也会提升很多。

至于电动机这些玩意,也不用机油,摩擦系数极低应该最多也就0.01的轴承需要润滑脂,而且封闭性好、一般都应该是很长时间不用管甚至接近免维护的。

唯一需要头大的东西应该是电池,但之前一直也在说,混动车电池不是大家想的一直频繁充放几年就完蛋,这些双电机的混动系统(两田都是),很多工况都是发动机驱动发电用电机,产生电以后直接供给驱动电机,不经过电池的。而且电池就算要用也都是浅充浅放,理论上寿命会很长,至少应该比纯电动车要长。

以上都是理论结果,当然不排除厂商质量把控有问题啊。而且也架不住厂商继续想赚你保养钱,以前我就说,用好点的机油,两田混动车一万甚至一万五换机油都没问题,但当时CR-V混动4S还是让5000公里一保,还暗示不去的话就不质保等等,这就没办法了。

Q2:几何A、Aion S、丰田iA5哪款更适合家用?(from:张伟杰)

大概看了一下,广汽Aion S续航高的车型更便宜一些,几何A则是搭载全速自适应巡航的配置价位更低。至于广汽丰田iA5,基本就是Aion S换壳吧,积分替身,用的标实际上也不是丰田牛头标,没太大差异。当然这台车从设计之初应该就有一些日系血统,包括日本电产的电机等等,不过好像问题是全系只有定速巡航,这个对于经常城里开的电动车来说是很遗憾。几何A是开过,真心不错,Aion S就不知道了。其他主动安全配置,气囊什么的,就辛苦您自己先对比下配置单啦。

Q3:1万-2.5万,有没有皮实、耐用的二手车?(from:最胖的瘦子)

呃,首先这个价位买二手车,往往年头都相当长了……其实我觉得,哪怕说丰田皮实可靠,优势体现最明显的是5-7年的车龄时,真的再长的话,肯定该散该坏的都要出现的,主要视前几任车主的使用习惯和保养状况而定。或者说,这时候、品牌本身的质量只是一方面了,使用状况、里程也变得权重很大。

铃木的一些老车,丰田老花冠,这些应该都合适。也要注意保养成本,现在两三万也能买到10多年前的奥迪,但原车价位高的车肯定维修保养贵啊!

Q4:25万左右,是不是买轿车比SUV更合适?(from:52Hz)

买SUV还是买轿车,主要还得看您自己需求。新阿特兹马自达号称是全面在内部进行了各种优化和改进,隔音水准进步很大,如果属实(就像老马3和全新马3的差距那样),那么还是挺值得期待的。新马自达3都说6AT调校得更温柔了,新阿特兹也大概率会有这种倾向。亚洲龙2.5应该是舒适性、还有细腻驾驶感受最棒最出色的。凯美瑞2.5L相比之下就显得有些中规中矩了,不过广本更好的口碑很多人都认。

Q5:没孩子的小家庭,GTI和阿特兹怎么选?(from:我不听我不听)

GTI相比阿特兹更加小巧灵活一些,动力爆发也会明显一些;阿特兹毕竟是中型车,而且根据此前马自达资料,新阿特兹的隔音是和新马3一样下了很大功夫的(虽然是中期改款),如果此言属实的话,那么NVH等等方面应该比GTI强。GTI未来对您可能不实用的也就是后备箱容积很小了,带孩子出去东西不少,后排装安全座椅还有折叠婴儿车什么的,GTI会有些吃力。至于可靠性,GTI如果改的话似乎有些问题,正常使用应该不会,当然还是那句话,需要长期观察的质量问题,我们并没有太多发言权……

好,本期的五个问题到此结束,欢迎大家继续在微信评论区踊跃提问!我们下期再见,拜拜!

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细腻驾驶品质,安静舒适空间,聊聊家用车iA5!

算起来将iA5提回家也有一段时间了,从开始时每天只要不摸方向盘,我就浑身难受的“热恋期”,到现在iA5已经融入我平淡的生活,不仅是工作日的通勤相伴,闲暇时光带着女友出街、周末游玩时,身边都少不了iA5的身影,这种由“热恋至亲情”的转变,让iA5成为了我们这个家庭中必不可缺少的一员!

iA5的颜值粉在此!开在街上停在哪里,哪里就是风景!
别的不说,光说性价比,我觉得同级别中一个能打的都没有,如果你有反对意见,那请你坐在iA5中体验下它的内饰氛围!多功能方向盘的造型是两幅式设计,看起来很有奔驰的感觉,桶状的运动座椅也非常帅气,座椅两侧的小飞翼还提供了非常棒的包裹感,特别是座椅皮质上带有纹路的打孔和两侧仿麂皮材质的使用,都体现出了轻奢的感觉。

轻奢的用料,品质很棒!

这内饰设计太有范儿了!
iA5中控和档把区域都使用了亮黑色面板和玫瑰金色包边的撞色设计,看起来很是典雅大气,唯一的不足就是有些容易积灰,一定要经常擦拭,因为灰尘落在亮黑色的面板上的样子实在是太明显了,可把有强逼症的我给累坏了!像是车内设计感最为薄弱的门板,iA5也没有放过,凹凸有致、立体感十足的浮雕设计,加上一抹金色线条闪过,简直不要太帅!

车窗升降和后视镜电动调节
最让人惊艳的还是iA5极具科技感的一字连屏,仪表盘和中控上的两块12.3寸大屏让人印象十分深刻,屏幕的分辨率很高,显示效果很细腻,操作也蛮跟手的,特别是通过中控屏幕打开车机内置的腾讯地图进行导航时,可以与液晶仪表盘进行联动,让仪表盘实时显示导航的地图内容,开车时不用歪头去看中控屏幕上的导航内容,这用起来科技感都绝了,不仅方便而且安全,算是目前车机系统中比较领先的技术了!

空调出风口,下方有2个手机充电口
iA5的后排也有空调出风口,开启空调后车内温度很快就可以达到预设值,后排的空调出风口也和前排出风口的设计保持一致,都进行了玫瑰金色的包边处理,很是一体化!在出风口的下方还有两个USB接口来为手机进行电量的补给,以备不时之需。iA5的后排空间非常充裕,脚下地台的凸起完全可以忽略不计,在坐3个人时,中间的座位也能保证良好的乘坐感受,不会有局促的感觉,在我们全家外出游玩时,iA5绝对是得力的助手!

不得不说iA5的续航里程真的让我很是满意,这也是我当初选择iA5最重要的原因,它的NEDC综合工况续航里程能达到510km,虽然这个数值过于理想化,但在我日常生活的使用中抛掉载重、空调用电和堵车等因素后,我的iA5也能达到410km左右的续航里程,以我每天通勤来回30多公里的路程来看,平均小半个月充一次电就够了!

在家我可以用附赠的充电桩,美中不足的是只提供慢充,不过慢充有慢充的好处,以在家7毛左右的电价,我的ia5平均每公里仅需1毛钱左右;若是出门在外急需充电,必须选择商用充电桩时,以我生活的周边商用充电桩电价来看,基本每度电平均要在1.7元左右,这样我的iA5每公里基本要在3毛多钱,虽然相较于家中充电不够划算,但也足以秒杀大部分燃油车的用车成本了,而且商用充电桩多了快充这一选项,iA5的快充非常给力!半小时就能充到80%左右的电量,还不是想去哪里就去哪里!

车子这东西只要家人坐着舒服,能够遮风挡雨就足够了,对于我个人来说,远途出行我会选择高铁和飞机,iA5足够在我生活的城市,轻松的从A点通往B点,而且iA5还有着超低的用车成本,只要规律充电我的iA5就是城市出行的代步神器!爱我所爱,开个痛快!

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